搜狐首页 - 新闻 - 体育 - 娱乐 - 财经 - IT - 汽车 - 房产 - 女人 - 短信 - 彩信 - 校友录 - 邮件 - 搜索 - BBS - 搜狗 
搜狐首页 >> 汽车频道 >> 汽车新闻 >> 产业新闻

乘用车燃料消耗量限值出台 油耗子禁出厂

AUTO.SOHU.COM  2004年11月23日11:59  市场报
页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭
 

SUV厂商“烦死了”乘用车燃料消耗量限制

我国首个控制汽车燃料消耗的国家标准出台

  内容

  整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里,第二阶段的限值是11.5升/百公里。整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里,第二阶段的限值是13.9升/百公里。

  影响

  有助于国内合资汽车企业引进真正的先进技术。以往一些企业在新车登陆中国市场时所标榜的“全球同步”并非如此,起码在能耗上就逊于国外同时上市的相同车型。

  目前国内市场上尚有10%左右的车型不符合第一阶段的《乘用车燃料消耗量限值》,也有20%左右的车型已经符合了第二阶段的要求,因此该标准对轿车的影响较小。

  将对SUV的发展产生限制。大部分SUV耗油量很大,国内市场上为数不少的拼装起来的SUV更不能符合标准。业内人士表示,SUV本身能耗高,所以此次出台的标准对SUV并没有额外照顾,因此对SUV的发展影响较大,尤其是那些新上的SUV车型。

  政策吹风

  目前,我国乘用车(9座以下的家庭用轿车)正处于高速发展的导入期。数据显示,我国进口原油的30%用于了汽车消耗。10月28日,中国汽车行业首个油耗强制性国家标准———《乘用车燃料消耗量限值》由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布。该标准的出台填补了我国汽车节能标准的空白。

  据悉,《乘用车燃料消耗量限值》将分两个阶段实施:对于新开发车型,从2005年7月1日开始实施第一阶段限值要求,从2008年1月1日开始实施第二阶段限值要求;在生产车型则比新开发车型分别推迟一年实施。届时,没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。国家标准委负责人表示,《限值》是充分考虑了我国的实际情况和汽车工业未来的发展而提出的。第一阶段的限值基本相当于当前国产乘用车燃料消耗量的平均水平,有了第一阶段的限值,能促进落后车型的更新换代;第二阶段的限值是在第一阶段限值基础上加严约10%,这样,到2009年乘用车的油耗量能比目前水平降低15%左右。

  据了解,下一步我国还将对轻型商用车、混合动力轻型车(3.5吨以下)、混合动力客车(3.5吨以上)等制定燃料消耗量限值标准,逐步建立和完善适应资源节约型社会的燃料经济性标准体系。

乘用车燃料消耗量限制 从发动机技术入手

《乘用车燃料消耗量限值》厂商的紧箍咒?

 

 


页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭





ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 网站建设 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
Copyright © 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved.搜狐公司 版权所有

 

相关连接
请发表您的看法
用  户: 匿名发出:

您要为您所发的言论的后果负责,故请各位遵纪守法并注意语言文明。
留  言:

 

 *经营许可证编号:京ICP00000008号
 *遵守《互联网电子公告服务管理规定》
 *遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》



短信推广
“悬赏”鲜明个性图片
摩托罗拉和弦下载专区



搜狐商城
·汽车| 香水扮香爱车
·汽车|爱车清洁用品
·化妆|玉兰油惊爆价
·精品|运动休闲服饰
·汽车|送龟牌白金蜡
更多...
-- 给编辑写信