本土化开路 伟士通借道上海通用谋求扩张

　　Jan Borgonjon：非常感谢Fred Raud先生，刚刚大家都谈到了产品的开发，现在越来越多的国际厂商把产品开发工作也带到了中国来，不仅是整车生产商，还有部件供应商。Daniel Linder是伟士通亚太区产品发展总监。Daniel Linder有非常辉煌的职业，他曾经就职于福特公司，现在就职于伟士通公司。

　　Daniel Linder：女士们，先生们，下午好，首先我要感谢通用汽车Fred Raud的讲话，因为他的讲话阐明了很多原因，为什么国际的零部件厂商要进入中国。在我讲话之前我先介绍一下在中国的零部件生产能力，当然不仅仅是中国，因为中国这个市场增长得非常快，而且这个市场上客户需求也在不断变化，所以说我们必须要有本地的工程设计的能力，这也就是为什么伟士通不断在中国市场上扩大自己的队伍力量。

　　此外，我们一直把自己看作一个设计团队，无论是一级供应商还是二级供应商我们都要做好设计工作，比如说Fred Raud先生，他们的公司是一级供应商，我们会不断做好我们自己的工作。

　　先介绍一下伟士通公司。伟士通公司是一个市场销售额达到180亿美元的多元化的汽车零部件系统生产商，我们是从通用汽车剥离出来的一家公司，我们在全球25个国家和地区有73000多名员工，我们在中国有25处工厂，我们有6个主要产品系列，包括内部系统、电子系统、温控、动力传动、外饰和底盘，我们有能力提供一辆整车，它总体的40％的零部件都有我们的专利。

　　我们在中国1993年就建立了首批合资企业，最大的是提供给中国几家类似产品的厂家，同时我们还生产座椅、照明、温控、动力传动系统等等。在中国，我们在不断寻找合作伙伴，我们相信这是最好的方式，因为本地的合作伙伴可以给我们带来大量的本地合作的知识，它能够把我们的知识带给我们的本地顾客。

　　为什么伟士通在中国市场发展我们的能力呢，因为刚刚讲到中国、印度，这些市场发展得都非常快。基本的理由有三个，首先是在这个市场上支持我们的顾客，这个市场发展得非常快，度身定制的要求非常高，如果从本国市场生产再向中国运输，这个速度就跟不上，而在中国市场，速度是关键。我们参与了很多OEM，特别是通用汽车的零部件体系，伟士通公司跟通用紧密合作，体了大量的零部件；此外，如果我们能够在中国设立生产制造工厂的话，我们就可以再进一步利用中国本地的供应商的力量。因为在中国有很多汽车零部件还是依赖进口，但是通过在本地建立起什么设施，我们能够不断地降低零部件成本，从而能够使得整个价值链上的成本降低；最后一个进入中国的原因，就是要降低工程设计的总体成本。在我们这个行业当中，降低成本还是一个重要的领域，比如在软件方面，在电脑辅助设计方面，我们通过在中国本地的工程设计，有效地降低了成本，更好地满足了顾客的要求，同时使我们的顾客成本也拥有竞争力。