上海通用别克品牌总监任剑琼演讲实录

　　那么中国汽车市场00年到04年的平均增幅在4％左右，去年已经首次超过德国，成为全球的第三大汽车市场。中国汽车的保有量从0－10万辆用了30多年时间，从100万辆到200万辆只用了一年。作为汽车行业里面的从业人员，我们来看一下，我们最关注的是新车，升级版的产品，这张图纵坐标讲的是细分市场，横坐标是今年1月份一直到10月份，一共有27款全新的车发布，02年的时候全年全新车20款。

　　行业的平均的价格降幅是8.7％，但是乘用车的降幅更大，那么04年现在价格平均降幅是9.6％，这是截止到10月份的。 我们这里列举的一些主要的品牌，有别克，雅阁，丰田，大众，纵坐标仍然是细分的市场，横坐标是品牌，这些已经发布和即将问市的新产品，已经非常细分到了一个情况，这跟我们投放之前到投放以后都有一年的轰动效应，但是今天已经持续不了一个月了。

　　今年可能就是营销年，因为再也没有那么大的市场空间供消费者去接受去体验一个新的品牌，或者一款新的车子，更多的是要你在众多的竞争者当中迅速的脱颖而出，使得你的品牌和地位能够在消费者心目当中占有一席之地。那么概括的来讲，中国汽车市场的发展，竞争正在由单纯的产品竞争功能性的竞争，配置上的竞争转化为一个全方位的竞争，包括品牌，营销策略，质量，价格，服务水平，这更多的是产业整体价值链的竞争，是每一个环节的竞争。

　　这里边可以拆分成采购，到工程，到物流，到制造，到销售，到售后服务，包括二手车，你将来的竞争应该是整个你的体系的竞争能力是不是达到了一个整体的标准，如果说有一个环节上是不能够支持你的竞争的差异化优势的话，比如说采购，如果你的成本跟不上你产品竞争的需求，你的采购成本始终是局高不下的话，你后续的所有的工作都不能支持你的战略目标。

　　那么市场也会更家的细分化，那么用户由于00年的时候更多的消费者没有用车经验，所以很多程度上，消费者就变成了获取知识的唯一的渠道，那么经过两、三年的沉淀，基本上消费者用车的体验，包括对传媒报道的辨识能力都在增强，因此用户对产品的期望值，或者他选择产品的理性分析程度在不断的增强，整车的价格将持续下降。

　　其实现在很多中低级车它的价格已经完全和国际接轨了。 所以在这样的情况下，对于厂家的挑战就是你如何让你的品牌能够在消费者心目当中占有一个位置。对于别克品牌来讲，如果我们面对的竞争环境是这样的话，就是如何使99年在中国的品牌知名度只有14％，在这样的情况下，如何让别克品牌成为他首选的品牌之一。这是我们需要不断去做功课的一个题目。

　　产品为本，因为它是陪伴所有的车主和你的消费者，和他们渡过很多时间的唯一的东西。我们没有走一条拿来主义，以前他们愿意把我们叫做OEM，OEM的概念就是贴牌生产，上海通用汽车从来对自己的定位就不是一个国外品牌在中国的一个组装厂。

　　这是我们引进的第一款产品，1999年5月份我们第一款产品上市的时候，我们就没有把北美的别克，当时他拿来的是最的一款产品，我们是根据中国的道路状况，油品的质量进行了600多项工程的改进，当时对发动机重新标定，在中国也进行了冬季和夏季的试验，目的就是为了当你把产品拿到中国来了以后，它不会出现不适应的情况。我们可以看到很多品牌拿到中国来了以后，他会出现这样那样的情况水土不服的情况。