广州车展：秀场变成卖场 经销商唱主角！

广州车展车型狂想：2005——约会未知数

比亚迪重拳出击广州车展 九辆车阵容登场

　　立志要与北京、上海两大车展形成三足鼎立的广州车展，虽然在办到第二届时已然有了业界老三的风范，但却不得不面对一个尴尬的现实：仍有一些汽车厂商把高规格的汽车展览会当成了展销会。

　　11月23日，第二届中国（广州）国际汽车展览会开幕。与去年仓促举办的第一届相比，第二届显然与业内“老三”的提法更加名副其实。不仅去年缺席的通用、福特、奔驰等厂家今年都来了，而且，参展的概念车、新车也比上届有了大幅增加。不过，一些汽车厂家虽然来了，但在他们的展台上，真正唱主角的却仍是当地的经销商，看起来不像是来展示新产品、新技术的，更像是来卖车的。广州车展这个本该成为汽车厂商超级秀场的平台也因此难免带上了卖场的味道。

　　广州车展的组委会副主任李林此前曾再三强调，广州车展的目标是要办成一个国内的顶级车展，办成一个汽车新技术和新产品交流的平台，而绝对不仅仅只是一个大型的汽车展销会。但现实情况表明，本届广州车展显然并没有完全达到组委会预期的目标。

　　市场依托变了样

　　早在广州车展开幕之前，就有人评论，广州车展将是国内“商味”最浓的车展。其中一个重要原因就在于，以广州为中心的珠三角地区占了国内汽车总销量的1/4，是个巨大的汽车消费市场。不过，同样是面对广州车展的这个市场依托，不同的汽车企业在车展上却有不同的表达方式。

　　在本届广州车展上，最为卖力的当属丰田、本田、日产、现代、起亚等日系和韩系的汽车巨头。广州车展组委会的人士表示，这5家企业此次大都是以国际A级车展的标准参加广州车展，展位面积都在1500平方米以上，丰田和本田的展位面积更是达到了2000平方米。

　　在日系车企强劲的风头面前，韩系车企也不甘示弱。现代不仅带来了即将上市的SUV途胜，同时还展示了途胜FCEV燃料电池电动汽车和现代HCD-8运动型双人小轿车等概念车。悦达也趁机推出了即将于明年在中国生产的两款新车。

　　日韩车企大力作秀，除了展示自己最新的技术和产品，推动下一步的销售也是题中之意。日系车已经在珠三角有了很大的市场，再加上日系三大汽车巨头丰田、本田和日产都已经在广州建立了生产基地，他们对广州车展的高度重视理所当然。韩系的现代和起亚的人士也直言不讳地道出了他们的目的，华南是中国最重要的汽车消费市场之一，广州车展这个平台要好好加以利用。“市场主导的思想显然主导了厂家的参与度。把车拿过来，就是要看看南方市场的口味如何。”北京现代的人士对记者说。

　　相比之下，欧美系的汽车企业对此次广州车展表现出的热情就要小得多。一些企业甚至连秀都懒得作了，一上来就直奔主题：卖车。记者在车展上看到，一些品牌虽然是以厂家的名义参展，但真正坐镇展台的却是当地的经销商，就连参展的产品也全部都是由当地的4S店直接运过来的。还有一些品牌干脆就是由当地的经销商组织参展，例如，中汽南方、申飞汽车城等都组织了旗下的进口车品牌参展。“广东人讲实际，我们也实际一点儿，在这里作秀不如通过这个机会让他们看看我们的车，说不定还能多卖几辆。”国内某大型汽车集团的人士吐露了他们参加广州车展的真实想法。

　　谁的失策？

　　“日系坐庄，韩风劲吹。”广州某汽车销售集团的张先生在参观完车展后对记者感慨，广州车展作为今年这个特殊车市的压轴戏，还真有点儿市场晴雨表的味道。“以广州本田和北京现代为代表的日韩系车企今年是少有的逆市大幅增长的企业，欧美车企今年的日子大都过得不怎么样，他们在广州车展上的表现也正好与他们的市场表现相对应。”在他看来，今年车市增速放缓，又值临近年底，许多汽车企业都面临着巨大的销售压力，自然会寻找一切机会来推进销售，再加上广州车展本身才办了两届，还没有在所有的汽车企业心目中树立起应有的形象和地位，出现“秀场变卖场”的情况并不奇怪。

　　王先生所在汽车零部件企业今年已经是第二次来参加广州车展了。他对记者表示，跟去年相比，今年的广州车展已经改进多了，广州车展才办了两年能达到现在这水平，他觉得基本满意。“今年有不少概念车和准备在国内市场上推出的新车，对于我们零配件供应商来说，通过对概念车和新车的观察可以了解到技术发展的方向和水平。我通过这次参观，收集到了不少有用的最新信息，今后可以更加有针对性地提高自己产品的技术含量。”不过，他也表示，此次广州车展没有看到欧美系汽车企业太多的新东西，是个遗撼，希望组委会今后能加强这方面的工作。

　　当然，并非所有的指摘都针对组委会。张先生就表示，他觉得欧美车企此次在广州车展上的表现有点儿失策。“珠三角是一个现实的大市场，谁都不可能不动心，但你要想抓住这一市场，起码总得讲一点儿策略吧。”在他看来，欧美车企明知道刚拿下广州丰田项目且一直图谋在中国市场有更大发展空间的丰田这次肯定会发力，本田和日产也不会落后，连韩系车企都发力了，欧美系车企却只顾眼前利益，正好成了日系和韩系车企一个绝妙的陪衬。“欧美车企自己或许可以把这种急功近利的做法解释为广州车展的分量还不够，但珠三角的业内人士和消费者则不会这么理解，他们会觉得你对珠三角市场不重视，甚至会把各企业当前的市场表现结合起来理解，得出日韩车企崛起，欧美车企不行的结论。”（宁平）

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