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深圳车市:2004年末盘点最新动态一一细数

AUTO.SOHU.COM  2004年12月07日08:05 
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车市三人谈之:2004年中国汽车市场回顾

车市三人谈之:2005年中国汽车市场展望

  豪华轿车市场

  2004年中国车市最风生水起的当算豪华轿车市场,作为进口轿车的传统“自留地”,今年众多国产轿车开始猛攻这块市场。新的豪华品牌正一个个被引入到中国来。就国产豪华轿车看,奥迪一枝独秀的局面正在被改变,而从整个细分市场来看,国产车型正逐渐成为市场的中坚力量。

  就深圳车市而言,由于奥迪A6多年来的口碑以及在价格上的优势,仍然以绝对比例占据榜首,而今年正式上市的两新车型宝马5和凯迪拉克CTS增长速度十分惊人。

  高档轿车市场

  今年国内高档轿车市场总的行情是稳中有变:多年来占据主流位置的几款车型仍然销售不错,尽管没有过去那样的等车长队。而今年刚刚入市的一些新车型,如蒙迪欧、天籁等市场杀伤力极大,销量飞速飚升,大有追赶“第一梯队”之势。此外,多年来一直较稳定的高档轿车价格受今年车市行情的影响,也终于开始纷纷降价,几乎所有主流车型年末的实际售价已明显低于年初。

  雅阁、君威这两款传统畅销车今年在深圳市场依然十分抢手,牢牢占据着销售榜的前列。而蒙迪欧在今年真正国产化后,价格优势十分明显,市场销量十分可观。

  中高档轿车市场

  从去年开始,中高档轿车正渐渐取代经济型轿车成为国内私人购车的主流。在今年里中高档轿车市场继续成为中国市场里最热闹的一块:新车多,热点多,此外,其竞争也是最为激烈残酷。在今年的降价大潮里,中高档轿车的降幅最大、降价频率也最高。受价格战的影响,中高档轿车的价格门槛也越来越低,其中一些热销车型的入门价格已经达到中档轿车,甚至是经济型轿车的水平。

  深圳车市今年中高档轿车这块绝对是新车唱主角。凯越和伊兰特这对新秀成为了人们眼中整整一年的焦点,相互间“厮杀”得异常激烈,而两家的销量也十分可观。丰田花冠上市后的新闻不多,实际上却十分畅销,深圳人对于丰田品牌的认可再一次体现在了销量上面。

  中档轿车市场

  在往年的中国车市里,其实中高档轿车和中档轿车一般都被划在一块细分市场中,并且单从尺寸、外观和车内空间而言,中高档轿车和中档轿车其实并无明显区别。然而随着今年车型的增多,以及激烈的市场和价格竞争,这两块市场终于开始细化分离:前者注重于提高配置和性价比以增强竞争力,后者则极力控制成本降价价格。基于此,今年中档轿车的市场竞争中,价格成为了绝对因素。各家厂家都绞尽脑汁在价格上大做文章。在今年,一台中档轿车的最低门槛已低于10万元,在一两年前,这个价格只够买一台配置简陋的小车。

  福美来凭借其过硬的质量以及极高的性价比,在深圳车市中从去年一直畅销到今年,稳居销量的前列。飞度的销售在年内虽有一些波动,但总销量依然可观,特别是年底两厢飞度的上市,更引起了新一轮的热销,广本至今为止推出的所有车型,果然是款款好销。

  经济型轿车市场

  经济型轿车市场近三年里一直是车市里厂商竞争的重点。而到了今年,一方面,由于市场主流向高端过渡,经济型轿车市场相对往年沉闷了不少,新车不少,市场上畅销的主力仍然是往年熟悉的几张“老面孔”;而另一方面,由于经济型轿车市场多年来的过度竞争,市场已经趋于成熟和稳定,厂家商家的利润也趋向最小化,以致于经济型轿车市场成为了今年车价相对最稳定的一块。

  在深圳车市中最畅销的经济型轿车是捷达、菱帅和赛欧。捷达胜在产品的成熟以及低廉维修使用成本上;菱帅的优势是极低的价格以及媲美中级轿车的尺寸、空间和外形;而赛欧呢,今年通用为清库存基本是在亏本销售,5、6万元的价格,对于收入不多的家庭而言,想不心动都不行。

  SUV(越野车)市场

  去年SUV热得过了火,大大小小的国内厂家纷纷转产SUV,高中低档的SUV新车看得人眼花缭乱,而行业内对于SUV也充满各种乐观的声音,譬如SUV增幅多少,潜力多大云云。而在2004年,这股热风终于刹住了车:SUV的增长明显减缓,新车数量锐减,关于SUV的各种声音也渐渐沉寂了下来。其实不只是SUV,这一年国内车市的残酷现实一下打散了无数飘在面上的泡沫,让人们看到了很多的真实。SUV在今年已渐渐淡出人们视野的中心,这其实也是市场真实的一面:即使是在汽车发达国家,SUV也绝对不会是车市的主流。

  在深圳车市里,今年SUV同样也沉寂了很多。新车型乏善可陈,占据市场主力的还是人们所熟悉的一些车型,例如猎豹、帕拉丁、陆风等等。

  MPV市场

  MPV市场虽然涵盖了家用车和商用车两大领域,然而无论往年还是今年,商用仍然是绝对比例。由于菱绅及嘉华两款新车的杀入,使沉闷多年的国内MPV车型在今年里多了一些新鲜气氛。两款新车的到来,使得一直牢占市场中心的通用GL8和奥德赛等一些车型颇紧张了一番,同时由于竞争的出现,今年MPV的整体价格也开始向下波动。

  深圳车市今年MPV的销售情况仍然基本保持着去年的格局。GL8、奥德赛和风行销量稳定。而江淮瑞风靠着

  低价以及柴油发动机两招“杀手锏”继续扮演着销量飞速增长的“黑马”。菱绅及嘉华两款新车的销量平平,这其实也并不一定是自身的原因,在MPV市场里,人们对于新概念新车型的接受速度本来就慢,改变人们的观念和习惯这需要足够时间和耐心。

  国产自主品牌轿车市场

  国产自主品牌提了很多年,几家国产自主品牌的汽车企业也艰难撑了这么多年,到了今年似乎才真正让人看到了守得云开的趋势。在2004年里,作为国产自主品牌的代表奇瑞在产品线上全面出击:QQ打败了众多洋车型,成为了微型车市场的霸主;风云依然畅销,而东方之子的销量也有所回升,使得在中档轿车市场中,国产自主品牌也终于占有了一席之地。

  2004年国内新车

  今年新车的推出频率明显低于去年。然而基本上在每个月里,都会有新车让人眼前一亮。尤其值得一提的是,今年的新车型虽然数量上少于去年,但分量上却丝毫不轻,一方面,新车型从小车贯穿到豪华轿车,涉及的市场领域胜过往年;而另一方面,几乎今年上市的所有车型都是人们关注久矣的热点,可谓是众望所归,并且也大多引进的是最新款版本,基本与海外同了步并了轨。此外,由于车市竞争的异常激烈,即使是新车,在新年里也开始打起了价格战:有的上市不久就开始降价,有的干脆上市价格就定得远低于对手。

  与去年不同的是,今年的新车里叫好不叫“坐”的情况很少。基本上绝大多数新车的订车情况都比较乐观。在深圳本地,日产天籁、国产标致307以及嘉华十分受消费者关注,值得注意的是,这三款新车的车款、配置上都丝毫不逊于海外原版,而价格上也都与海外售价十分接近了,看来中国车市的确正一步步同世界接轨。(马萌)

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