深圳车市：2004年末盘点最新动态一一细数

车市三人谈之：2004年中国汽车市场回顾

车市三人谈之：2005年中国汽车市场展望

　　豪华轿车市场

　　2004年中国车市最风生水起的当算豪华轿车市场，作为进口轿车的传统“自留地”，今年众多国产轿车开始猛攻这块市场。新的豪华品牌正一个个被引入到中国来。就国产豪华轿车看，奥迪一枝独秀的局面正在被改变，而从整个细分市场来看，国产车型正逐渐成为市场的中坚力量。

　　就深圳车市而言，由于奥迪A6多年来的口碑以及在价格上的优势，仍然以绝对比例占据榜首，而今年正式上市的两新车型宝马5和凯迪拉克CTS增长速度十分惊人。

　　高档轿车市场

　　今年国内高档轿车市场总的行情是稳中有变：多年来占据主流位置的几款车型仍然销售不错，尽管没有过去那样的等车长队。而今年刚刚入市的一些新车型，如蒙迪欧、天籁等市场杀伤力极大，销量飞速飚升，大有追赶“第一梯队”之势。此外，多年来一直较稳定的高档轿车价格受今年车市行情的影响，也终于开始纷纷降价，几乎所有主流车型年末的实际售价已明显低于年初。

　　雅阁、君威这两款传统畅销车今年在深圳市场依然十分抢手，牢牢占据着销售榜的前列。而蒙迪欧在今年真正国产化后，价格优势十分明显，市场销量十分可观。

　　中高档轿车市场

　　从去年开始，中高档轿车正渐渐取代经济型轿车成为国内私人购车的主流。在今年里中高档轿车市场继续成为中国市场里最热闹的一块：新车多，热点多，此外，其竞争也是最为激烈残酷。在今年的降价大潮里，中高档轿车的降幅最大、降价频率也最高。受价格战的影响，中高档轿车的价格门槛也越来越低，其中一些热销车型的入门价格已经达到中档轿车，甚至是经济型轿车的水平。

　　深圳车市今年中高档轿车这块绝对是新车唱主角。凯越和伊兰特这对新秀成为了人们眼中整整一年的焦点，相互间“厮杀”得异常激烈，而两家的销量也十分可观。丰田花冠上市后的新闻不多，实际上却十分畅销，深圳人对于丰田品牌的认可再一次体现在了销量上面。

　　中档轿车市场

　　在往年的中国车市里，其实中高档轿车和中档轿车一般都被划在一块细分市场中，并且单从尺寸、外观和车内空间而言，中高档轿车和中档轿车其实并无明显区别。然而随着今年车型的增多，以及激烈的市场和价格竞争，这两块市场终于开始细化分离：前者注重于提高配置和性价比以增强竞争力，后者则极力控制成本降价价格。基于此，今年中档轿车的市场竞争中，价格成为了绝对因素。各家厂家都绞尽脑汁在价格上大做文章。在今年，一台中档轿车的最低门槛已低于10万元，在一两年前，这个价格只够买一台配置简陋的小车。

　　福美来凭借其过硬的质量以及极高的性价比，在深圳车市中从去年一直畅销到今年，稳居销量的前列。飞度的销售在年内虽有一些波动，但总销量依然可观，特别是年底两厢飞度的上市，更引起了新一轮的热销，广本至今为止推出的所有车型，果然是款款好销。

　　经济型轿车市场

　　经济型轿车市场近三年里一直是车市里厂商竞争的重点。而到了今年，一方面，由于市场主流向高端过渡，经济型轿车市场相对往年沉闷了不少，新车不少，市场上畅销的主力仍然是往年熟悉的几张“老面孔”；而另一方面，由于经济型轿车市场多年来的过度竞争，市场已经趋于成熟和稳定，厂家商家的利润也趋向最小化，以致于经济型轿车市场成为了今年车价相对最稳定的一块。

　　在深圳车市中最畅销的经济型轿车是捷达、菱帅和赛欧。捷达胜在产品的成熟以及低廉维修使用成本上；菱帅的优势是极低的价格以及媲美中级轿车的尺寸、空间和外形；而赛欧呢，今年通用为清库存基本是在亏本销售，5、6万元的价格，对于收入不多的家庭而言，想不心动都不行。

　　SUV（越野车）市场

　　去年SUV热得过了火，大大小小的国内厂家纷纷转产SUV，高中低档的SUV新车看得人眼花缭乱，而行业内对于SUV也充满各种乐观的声音，譬如SUV增幅多少，潜力多大云云。而在2004年，这股热风终于刹住了车：SUV的增长明显减缓，新车数量锐减，关于SUV的各种声音也渐渐沉寂了下来。其实不只是SUV，这一年国内车市的残酷现实一下打散了无数飘在面上的泡沫，让人们看到了很多的真实。SUV在今年已渐渐淡出人们视野的中心，这其实也是市场真实的一面：即使是在汽车发达国家，SUV也绝对不会是车市的主流。

　　在深圳车市里，今年SUV同样也沉寂了很多。新车型乏善可陈，占据市场主力的还是人们所熟悉的一些车型，例如猎豹、帕拉丁、陆风等等。

　　MPV市场

　　MPV市场虽然涵盖了家用车和商用车两大领域，然而无论往年还是今年，商用仍然是绝对比例。由于菱绅及嘉华两款新车的杀入，使沉闷多年的国内MPV车型在今年里多了一些新鲜气氛。两款新车的到来，使得一直牢占市场中心的通用GL8和奥德赛等一些车型颇紧张了一番，同时由于竞争的出现，今年MPV的整体价格也开始向下波动。

　　深圳车市今年MPV的销售情况仍然基本保持着去年的格局。GL8、奥德赛和风行销量稳定。而江淮瑞风靠着

　　低价以及柴油发动机两招“杀手锏”继续扮演着销量飞速增长的“黑马”。菱绅及嘉华两款新车的销量平平，这其实也并不一定是自身的原因，在MPV市场里，人们对于新概念新车型的接受速度本来就慢，改变人们的观念和习惯这需要足够时间和耐心。

　　国产自主品牌轿车市场

　　国产自主品牌提了很多年，几家国产自主品牌的汽车企业也艰难撑了这么多年，到了今年似乎才真正让人看到了守得云开的趋势。在2004年里，作为国产自主品牌的代表奇瑞在产品线上全面出击：QQ打败了众多洋车型，成为了微型车市场的霸主；风云依然畅销，而东方之子的销量也有所回升，使得在中档轿车市场中，国产自主品牌也终于占有了一席之地。

　　2004年国内新车

　　今年新车的推出频率明显低于去年。然而基本上在每个月里，都会有新车让人眼前一亮。尤其值得一提的是，今年的新车型虽然数量上少于去年，但分量上却丝毫不轻，一方面，新车型从小车贯穿到豪华轿车，涉及的市场领域胜过往年；而另一方面，几乎今年上市的所有车型都是人们关注久矣的热点，可谓是众望所归，并且也大多引进的是最新款版本，基本与海外同了步并了轨。此外，由于车市竞争的异常激烈，即使是新车，在新年里也开始打起了价格战：有的上市不久就开始降价，有的干脆上市价格就定得远低于对手。

　　与去年不同的是，今年的新车里叫好不叫“坐”的情况很少。基本上绝大多数新车的订车情况都比较乐观。在深圳本地，日产天籁、国产标致307以及嘉华十分受消费者关注，值得注意的是，这三款新车的车款、配置上都丝毫不逊于海外原版，而价格上也都与海外售价十分接近了，看来中国车市的确正一步步同世界接轨。（马萌）

“主流汽车市场新闻协作媒体”诞生

中国的汽车市场 会不会创全球最低价格？