12月7日-13日：盘点车市至激排行榜

　　12月7日~12月13日

　　榜眼

　　上周，国内车市中企业的重组、并购“呼声”甚高。首先是传闻已久的江淮与现代终于“联姻”成功，双方已决定成立合资公司；其次，长安集团通过与江铃集团合资成立江铃控股公司已成功间接入股江铃汽车，而一直悬而未决的一汽马自达销售公司也传出即将挂牌成立的消息。同时，国际油价下跌、中石化已下调成品油出厂价格、宝钢宣布明年钢材提价等消息也引起了业内广泛的关注。

　　第1位

　　宝钢宣布明年钢材提价

　　一场车用钢材供应荒正在亚洲蔓延。就在11月末，日产由于钢材供应短缺被迫停产事件不久，宝钢日前公布了明年第一季度的产品价格，平均上调6％。据了解，宝钢刚出台的明年第一季度价格政策，是公司今年二季度以来提价幅度最大的一次。热轧板在今年四季度基础上再次上调300元／吨（不含税），冷轧板上调400~500元／吨（不含税）。统计下来，宝钢明年的热轧板价格涨幅将达到7.5％，冷轧板价格涨幅为9.7％，而用于家用电器和发电机组中的电炉钢价格涨幅10.9％。

　　点评：宝钢是国内多家汽车公司的主要钢材供应商。明年宝钢的钢价上涨，无疑是汽车企业在遭遇销量下跌车价下滑的同时面临的又一个利空消息。但业内普遍认为，钢材的涨价暂不会带来车价的涨价。目前的车市，汽车厂家不断降价尚且不能拉动消费，更何况涨价。而且一些大厂已有充足的钢材储备，到明年下半年，法国、日本等国外大型钢铁公司在国内已经启动的合资项目可以供应市场，到时将缓解国内公司的钢材需求，所以宝钢的提价将不会给国内车价带来大的震动。激指数：★★★★★

　　第2位

　　据报载，日前，江淮汽车公司与现代汽车将共同出资7.83亿美元（约65亿元人民币）成立合资公司。与此同时，两者还将进行更深层次的技术合作。在未来的合资公司中，双方的股权比例均为50％，合资公司将以重型卡车为起步产品，在2010年前达到年产5万台小型商用车发动机、1万辆公共汽车、9万辆卡车的产能。有关合资计划将上报国家有关部门批准。另外，江淮方面目前将肯定不会和现代在SUV领域合作。

　　江淮与现代终成眷属

　　点评：江淮汽车将与韩国现代汽车联姻的消息终于尘埃落定。目前，通过江淮瑞风商务车的技术合作，江淮汽车已经成为现代汽车布局国内市场的重要合作伙伴。两者“联姻”成功后，江淮有望成为韩国现代在中国的商用车基地，这将助推现代计划实现每年在中国生产100万辆汽车的目标。而对于江淮汽车而言，则能在商用车生产方面获得更强的技术与实力。不过业内一直关注的现代桑塔菲SUV车型似乎不在合作范围内，这颇有点出人意外。激指数：★★★★☆

　　第3位

　　长安间接入股江铃

　　12月8日，长安汽车（000625）发布公告称，长安汽车将以4.5亿元现金，增资一个月之前长安、江铃两集团各出资5000万元人民币成立的江铃控股，而江铃集团也同步增资4.5亿元。本次增资完成后，江铃控股的注册资本增加至10亿元。通过江铃控股，长安汽车间接控制了江铃汽车41.03％的股权，成为江铃汽车的实际大股东。在江铃控股的9名公司董事会董事中，包括董事长在内的5人由长安汽车方面推荐，长安集团董事长尹家绪担任法人代表。

　　点评：长安汽车和江铃集团组建江铃控股公司，是今年国内汽车业内最大的一次收购，也标志着国内汽车集团开始步入新的重组高潮。通过重组江铃汽车，凭借新增的7万辆产销量，长安集团迅速提高了市场占有率和产销量，事实上已进入了国内汽车行业第一阵营，从而进入与北汽、东风共争中国汽车业“老三”的行列。而凭借这次重组，两家公司的共同合作伙伴———福特汽车也成功整合了在中国的资源，为下一步发展铺平了道路。

　　激指数：★★★★

　　第4位

　　国际油价回跌

　　上周，国际油价大幅下挫，受原油库存影响，12月1日，国际油价狂挫3.64美元／桶，以单日下跌7％以上的猛力，创下3年来单日最大跌幅纪录。12月3日，纽约商交所1月轻质原油首次跌破43美元，以每桶42.54美元报收，创3个月来新低。受国际油价影响，日前中石化已下调旗下炼厂成品油出厂价格，其中汽油每吨下调250元，柴油每吨下调150元。

　　点评：经历高烧热浪的国际油价终于在12月掉头向下，但国内成品油出厂价下调是否可能引起零售价相应下调呢？中石化有关人士表示，炼厂价格只是根据市场状况所做的公司内部调整，而成品油价格是否调整最终由国家发改委定夺，目前该公司没有接到任何有关成品油调整的通知。有专家则分析认为，近期油价调整并不意味着油价将走上下滑通道，并且今后成品油旺盛的需求也无力推动油价上行，油价陷入涨跌两难境地。

　　激指数：★★★☆

　　第5位

　　戴－克进入国内汽车金融市场

　　近日，中国银监会初步批准了戴姆勒－克莱斯勒服务集团在中国成立汽车金融公司的项目。中国银监会的初步批准是外国汽车金融公司在中国开展汽车金融业务的“入场券”。戴姆勒－克莱斯勒服务集团在中国的汽车金融业务预期于2005年秋季开始运营。而最近一个可以利用汽车金融公司提供贷款购买的车型将有可能是北京产的奔驰轿车。

　　点评：戴－克获准建汽车金融公司，意味着除德国大众、美国通用、日本丰田、美国福特4家外，戴姆勒－克莱斯勒已经成为第五个获准向中国消费者提供汽车金融服务的公司。尽管目前先进入的通用、大众等的汽车金融业务似乎并未有大的起色，但从各家争先恐后进入的热情可以看出，他们对未来的国内汽车金融市场依然满怀信心。又或者说，汽车金融服务仍是他们进一步占领国内汽车市场的必要举措。

　　激指数：★★★

　　第6位

　　一汽马自达销售公司即将成立？

　　据《京华时报》，从12月初起，一个惊人的消息在一汽轿车股份公司内部流传———总经理将受国资委委派即将调往海南任职，而此消息传出前的10月26日，一汽集团总经理竺延风亲临海南拜访省委书记和省长。种种迹象表明，原计划在年底成立的一汽马自达销售公司因来自海南汽车的阻力迟迟不能挂牌后，一汽集团有可能联合海南省政府，强推这一战略计划。

　　点评：尽管目前只是猜测，但无风不起浪，在北京车展上，日本马自达方面在谈到未来在国内战略时曾表示要在国内成立合资销售公司，负责销售所有马自达品牌的轿车。而这也是一汽集团和马自达都希望看到的模式。客观而言，成立销售公司对一汽、海马来说都应该是件好事，通过实现共享资源，从而做大做强也是目前国内汽车企业发展中的一大趋势。

　　激指数：★★★

　　作者:深圳商报记者高晓宁徐洪惠

（ 责任编辑：郭燕 ）