经销商压库进入尾声 买车好时机悄悄来临

　　冬至以来，冷空气不断袭来，我国进入了寒冬。车市也一样，一月比一月低迷，同样进入了寒冬。

　　本来，人们把车市回暖的希望寄托于明年春节之后，现在，寒冬似乎把人们的期望给破灭了，“倒春寒”之说到处流行，有人甚至认为，明年车市可能要崩盘。

　　2005年的中国车市果真还要继续低迷下去？记者以为，如果说去年人们对车市的预期太乐观的话，那么目前到处流行的论调可能是过于悲观了。在记者眼里：买车大好时机已经悄悄来临。

　　要说清楚这个问题，还得从2003年说起。当时，车市火暴，产品供不应求，各生产厂家比拼的是产能。于是，大家对2004年中国车市的预期太乐观了，各厂家大上快上扩大产能，都想在2004年大显身手。可是，风云突变，国家的宏观经济调控，给原本就虚火过旺的车市泼上了一盆冷水。

　　汽车与别的产品不一样，产能扩大了就要大量生产汽车，生产汽车就必须在全球采购零部件。零部件采购一需要几个月的时间，二要与供货商签合同，不是想要就能要得到的，也不是不想要就能取消的。

　　产能扩大了，零部件也已采购好了，2004年度的生产计划排定了，于是生产厂家就与授权经销商签订了销售合同，规定每家经销商每月以买断的形式销售一定额度的产品。2003年车市火暴时，经销商每月的销售额度没到月底就售完了，但到了今年5月，每月的销售额度卖不完，产品开始积压，于是开始降价促销，效果不佳，产品越积越多。到了10月份，经销商的流动资金都积压在产品上了，去银行又贷不到款，唯一的出路只有不计成本地压库，有的还不得不倒贴几万元。结果，车价大幅下跌，消费者依然持币待购，车市低迷到了极点。

　　据了解，目前一些著名的经销商压库已进入尾声，其他经销商的压库可能还有最后一二个月。俗话说，吃一堑长一智。2005年度，厂家的的排产必定会降低预期，经销商也不会再吃同样的压库之苦，因此一旦压库完成，车价极有可能出现回升。沈玉祥

（ 责任编辑：张洁 ）