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经销商压库已进入尾声 买车大好时机来临

AUTO.SOHU.COM  2004年12月29日09:10 
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  冬至以来,冷空气不断袭来,我国进入了寒冬。车市也一样,一月比一月低迷,同样进入了寒冬。

  本来,人们把车市回暖的希望寄托于明年春节之后,现在,寒冬似乎把人们的期望给破灭了,“倒春寒”之说到处流行,有人甚至认为,明年车市可能要崩盘。

  2005年的中国车市果真还要继续低迷下去?记者以为,如果说去年人们对车市的预期太乐观的话,那么目前到处流行的论调可能是过于悲观了。在记者眼里:买车大好时机已经悄悄来临。

  要说清楚这个问题,还得从2003年说起。当时,车市火暴,产品供不应求,各生产厂家比拼的是产能。于是,大家对2004年中国车市的预期太乐观了,各厂家大上快上扩大产能,都想在2004年大显身手。

  汽车与别的产品不一样,产能扩大了就要大量生产汽车,生产汽车就必须在全球采购零部件。零部件采购需要几个月的时间,而且要与供货商签合同,不是想要就能要得到的,也不是不想要就能取消的。

  零部件采购好了,2004年度的生产计划排定了,于是生产厂家就与授权经销商签订了销售合同,规定每家经销商每月以买断的形式销售一定额度的产品。2003年车市火暴时,经销商每月的销售额度没到月底就售完了,可是,风云突变,国家的宏观经济调控,给原本就虚火过旺的车市泼上了一盆冷水。到了今年5月,经销商每月的销售额度卖不完,产品积压,于是开始降价促销,但效果不佳,产品越积越多。到了10月份,经销商的流动资金都积压在产品上了,去银行又贷不到款,唯一的出路只有不计成本地压库,有的还不得不倒贴几万元。结果,车价大幅下跌,消费者依然持币待购,车市低迷到了极点。

  俗话说,吃一堑长一智。据了解,目前一些知名的经销商压库已进入尾声,其他经销商的压库可能还有最后一二个月。2005年度,厂家的的排产必定会降低预期,经销商也不会再吃同样的压库之苦,因此一旦压库完成,车价极有可能出现回升。沈玉祥

  


来源:[劳动报]

( 责任编辑:张洁 )

 


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