更经济更省油 今年两厢车可能再受宠

　　两厢车更省油

　　为了降低用车成本，越来越多的中国百姓正把目光从三厢车转向省油的两厢车，在2004年的汽车市场低潮中，两厢车却正成为销售生力军，在全国各地汽车市场的销量都名列前茅。在2004年底的降价潮中，长安奥拓提价1500元依然供不应求。汽车有没有尾巴不再重要，油耗正在成为中国消费者选择汽车的最重要因素。许多人都是在乘用车燃油标准出台后坚定了买两厢车的决心。

　　两厢车是重要利润增长点

　　中国汽车厂家正在改变以中高档车打市场的策略，开始把两厢车作为重要利润增长点。过去以生产三厢车为主的国内汽车厂家也开始进军两厢车市场。2004年9月，广州本田推出两厢飞度，短短一个月订量就达1.6万辆。今年05款飞度两厢车计划产销就在2.4万辆。2004年10月，别克凯越HRV两厢车上市，又成为市场亮点。两厢车再不是低价格、低配置的代名词，而被眼光远大又有实力的汽车厂家当成精品工程来打造。

　　在中国汽车市场大幅度下滑之时，用新款两厢车保住自己的市场份额是汽车企业不约而同采取的必然战略。据记者统计，在两厢富康、派力奥、POLO、高尔、赛欧等在中国市场打先锋的两厢车后，目前中国市场已有21个两厢车品种，销售量从2001年的10万辆增长为2004年的40万辆。 （据中国汽车报）

（ 责任编辑：郭燕 ）