政策难执行？汽车三包让人欢喜让人忧！

　　您买的汽车30天内出现质量问题也可以退换，虽然目前这还不是事实,但离我们已近在咫尺。去年末受到各界广泛关注的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》(汽车三包规定)向社会征求意见。乐观估计有望在3.15消费者权益日推出。

　　生产厂家：门槛提高 负担加大

　　实行三包，相当于企业入门的门槛提高了，对于实力雄厚的大企业有利，对成熟企业的影响也不太大，很多条款已经在执行，只是在售后服务条款中体现，将来是立法。现在竞争不平等，良莠不齐，好的企业给客户提供产品保障，差的混杂其中，纠纷不断。几乎各个企业对此法都表示了将会认真执行的态度。广州本田的执行副总经理曾庆洪还曾经在2004年的人代会上提案，呼吁汽车执行三包和召回条款。但厂家也担心消费者可能会出现等待心态，对三包期望值太大，也会有误区。毕竟买车是为正常使用，皮实耐用，正常保养，及时维修是最基本的。

　　经销商：执行有保证 服务更顺畅

　　对执行三包经销商态度积极，有了执行的保证。因为经销商夹在生产厂家和消费者之间，直接承受车主的不满，面对厂家的压力，三包执行会让售后服务各环节更顺畅，原先可能与厂家在退换车方面有些异议，现在有明确条文保证，对消费者服务会更尽心、到位。

　　在经销商层面，目前感觉最大的难题是如何理解三包条款，与消费者、汽车厂家达成共识，维护各方利益。

　　消费者：可退换是好事 担心执行难

　　终于汽车可以像其他消费品可退可换了。但具体执行方法还不明朗，车主赵先生称三包最打动人的是汽车可退换，但牵扯繁琐的费用计算，由谁承担、承担多少，很难硬性规定，什么是合理的使用补偿，如果靠协商，感觉实行仍会有不小阻力。在欢喜之余，仍不免担心。

　　业内人士：重在督促 好经不要念歪

　　三包最重要的作用是督促。督促企业把好产品质量关，督促经销商做好售后服务，督促市场更加有序发展。对于实力强的汽车公司，三包既是一个整顿市场的机会，又会带来不小的负担感。毕竟产量和保有量大，即便千分之一的抱怨率，几十万辆车在路上，不满的绝对数也不少。三包条款出台后，可约束企业提高售后服务水准，特别是对屡修不好的问题，快速有效地解决，可给消费者带来切实的利益。

　　汽车三包，现在还是水中花，最乐观的估计是今年3·15消费者权益日推出，但最迟也会在今年完成。究竟它的威力有多大，还要看其发布的程度、公布的时机和执行的力度。无论什么产品，三包最大的难题还是执行。但愿汽车是个例外。

　　链接 汽车三包草案提要

　　整车三包有效期为2年

　　草案规定，整车三包有效期为2年或者40000公里，以先达到者为准，主要总成和系统三包有效期为3年或者60000公里，以先达到者为准。

　　严重安全故障可退车

　　两种情况消费者可以退货。产品售出后30天之内出现因产品质量问题而产生严重安全性能故障，或者变速器、发动机造成主要总成或零部件需维修或更换的质量问题。

　　三包期内，因严重安全性能故障累计进行了两次修理，或更换两次后，仍不能正常使用的，应当为消费者退货。

　　在退货时，消费者按有关规定，凭退车证明和车辆购置税原始完税凭证办理退税。

　　多次修理可换车

　　在修理次数和时间过长的情况下，消费者可以选择更换车辆。三包期内因质量问题修理累计不得超过35日；超过或者同一质量问题累计修理5次后，又出现质量问题的，消费者凭三包凭证、维护和修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌型号整车，但消费者接受更换时应向销售商支付相应的合理使用补偿。更换整车时，所发生的国家规定的有关税费由销售商承担。

　　修理期间可要求备用车

　　汽车修理期间，消费者可以要求提供备用车和交通费用补偿。因汽车产品质量问题不能正常行驶或者不能行驶的，修理商应当提供现场修理，或者提供合理的拖运费。每次修理占用时间（包括等待维修备用件时间）超过2日的，修理商应当负责为消费者提供备用车，或者由修理商与消费者协商后给予消费者合理的交通费用补偿。（蔚洁）

汽车三包反馈情况：社会意见集中于三点

《汽车三包》：质量问题鉴定是最大难题

三大难题困扰汽车三包

（ 责任编辑：朱瑶 ）