不堪库存重压 通用福特将大幅度减产

　　在巨大的库存汽车压力之下，从本周起，美国三大汽车巨头中的通用和福特将正式在本土实施“新年减产计划”。通用将在第一季度减产9.5万辆，福特将减产7.8万辆，减产幅度分别是7%和7.7%。

　　库存压力是这两大汽车公司减产的直接原因。通用2004年12月的库存周期达到101天，福特达到87天。而和通用福特低迷的发展态势相比，丰田、本田和日产三大日系汽车公司在美的发展却上了一个新台阶。

　　去年12月的统计数据显示，通用在美的库存量12.6万辆，月产量39.1万辆；福特在美库存量是85.4万辆，月产量24.4万辆；戴-克库存量是65.2万辆，月产量是20.0万辆。这些数字显示，美国“三大”的库存量都相当严重。

　　但是，日本企业在美国市场的库存方面是个例外。在美国本土汽车公司平均库存深度达到81天时，本田是51天，丰田只有41天，比美国“三大”都低。

　　日系汽车公司在美的低库存和其优异的销售业绩密不可分，2004年，日本汽车在美国的销售却仍大幅上涨，以丰田、本田和日产三大汽车厂商为首的日系车在美国汽车市场的份额首次超过30%大关。丰田公司去年在美国的销售量增长10%，达到206万辆，这也是该公司首次在美国市场销售突破200万辆大关。本田去年在美国的销售量则达139万辆，比上年增长3%，而日产汽车在销量下滑数年之后，去年销量却迅猛增长24%，达98万辆。

　　这次美国本土两大汽车制造商宣布减产，受到了来自经销商自下而上的压力。1月上旬，美国4家最大的汽车销售集团宣布减少内部汽车库存深度，其中Auto Nation从75天减少到53天；Group1从78天减少到64天；Sonic从59天减少到48天。同时，一些小经销商也纷纷减少了订单。四大经销商集团表示，他们作为市场最前沿消息的反馈者，应该向汽车制造商及时反馈消息。通用和福特在4大经销商宣布削减库存几天后，就宣布了2005年的减产计划。(卫金桥)　　

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（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）