雅阁君威索纳塔蒙迪欧 比4款车谁更称心

　　【同价位挑大号的】

　　兼顾内部空间的舒适性

　　由于历史原因，在中国，汽车一度被视为奢侈品，是地位和身份的象征。即使现在也一样，能满足消费者炫耀，“好面子”心理的中高级轿车，往往是国人的首选。在同价位车中，国人总是挑大号的——外形显得越大，诱惑力就越大。这种心态下的意识是：双门的不如四门的，两厢的不如三厢的，普通的不如加长的。当然，随着消费者的日益理性，内部空间的舒适性，也是考虑的一个重点。

　　索纳塔在车身尺寸，以及内部空间的舒适性上，可谓实现了一个完美平衡。即能满足国人好面子的特点，也能满足驾乘舒适的“面子”问题。

　　索纳塔车身尺寸长、宽、高分别为４７４７ｍｍ、１８２０ｍｍ、１４４０ｍｍ，这样的车身数据使得车内无论是前排还是后排的空间都非常宽绰，而且头部空间比较理想，可以说它的内部空间在关键尺度上达到或接近了顶级水平。特别是索纳塔２７００ｍｍ的轴距和１８２０ｍｍ的宽度，更保证了司机和乘坐者的舒适感受，而君威的外观很雍容，４９２３／１８４５／１４６５ｍｍ的整车尺寸造成其内部空间的极度宽裕。

　　蒙迪欧４８１０／１８００／１４５０ｍｍ的整车大小在同级车中只是中等，但在车内空间和座椅的舒适度方面的表现，也相对出色。

　　【同级车挑圆润的】

　　也讲究尊贵的感觉

　　在汽车的外观上，国人似乎有些呆板，间接地给人一种片面的印象：结实大气但传统的德国汽车，似乎更受青睐。事实上却非如此。以前车型有限，且以政府消费居多，在外观上就不能太张扬。但是，随着商务消费市场的兴起，以及政府致力打造新形象的趋势下，一些外观圆润饱满的中高档汽车，开始成为市场的宠儿。从车市来看，从新车型到改款车都在细枝末节进行着“圆处理”，原来很受追捧的有棱有角型的车渐渐地受到大众的冷落，圆润秀气的车型逐渐后来居上。讲究车身线条造型的几何美，或以动感、明快见长，或以简洁、质朴取胜，或显得饱满圆润，或体现力量与沉稳。甚至在车身一向缺少变化的高档轿车上，也增加了代表时代特色的曲线造型，使庄重、高贵的顶级轿车平添了一种动感与年轻的活力。

　　虽然隶属于美国的福特汽车，蒙迪欧车型的设计与诞生都是在德国完成的，所以浑身上下充满了德国车的味道。外观属于标准尺寸的造型设计，中规中矩的标准轿车造型虽然体现出德式的呆板但也体现出德式的严谨与认真，尊贵典雅不事张扬，有些复古的味道。

　　索纳塔的圆润色设计，以及整体创新尊贵的体验，使其从同级车中脱颖而出。索纳塔的外观极具视觉冲击力，现代的设计师借助独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素，柔和而又强劲的外形轮廓、生动形象的花生大灯、优雅的引擎罩轮廓线和大胆粗犷的窗格，使索纳塔融合了典雅气质和时代气息，赋予索纳塔一种时尚而尊贵的感觉。腰线的节奏，靠近车灯线条的弱化和下弯，以及顺线向车中间的移动，可以感受到一种淡雅的情致。车身后部采用了边缘平滑的行李厢盖和雅致的后灯，还采用了沿腰线、侧梁和保险杠的一体化镶条，而车身的顶部却趋于平稳，这种不追求弧线的过渡与车体的完整配合，更给整车构筑了一体的灵韵和动感，并隐约闪现着豪华轿车的古典风范。整体感觉是个性而时尚，张扬又不失雅致，大气尊贵又具有动感活力。

　　而相对而言，雅阁虽然也有４８１４／１８２１／１４６３ｍｍ的整车尺寸，但是总感觉仿佛还缺少一点商务用车的庄重与典雅。其实就外观内饰以及空间方面来讲，雅阁更适于作为家庭休闲用车而不是纯商务车。

　　【同速度挑省油的】

　　综合指标是硬道理

　　在对动力性的追求上，国人一直以来的习惯就是，同样价格，购买排量更大、功率更大的，而且越省油越好。吃得少干得多才是国产汽车的国民情结，因此，同速度度中，国人还是更倾向挑省油的。

　　在用车过程中，有一项最昂贵费用是车主时时刻刻需要支付的，那就是燃油费用，因此车主们都希望自己的车省油。而在速度相当的中高级轿车中，虽然就同级别车型来说，百公里平均油耗的差别并不是很大，一般也就是１－２Ｌ，但是到了５万ｋｍ甚至更多，车与车之间的燃油成本将会差得很多。

　　根据调查，在国内中高档车型新雅阁、君威、索纳塔、蒙迪欧等车型的横向对比中，以２．０排量为例子。索纳塔的５万ｋｍ理论燃油花费是１２９７５元（以北京地区９３＃汽油价格为３．６６元／Ｌ计算）。实际花费为１９１５０元，占据领先位置。而新雅阁、君威、蒙迪欧的实际花费分别为２０５７０元、２０５５０元和２０７２５元。索纳塔为惟一未到２万元的中高档轿车。事实胜于雄辩。国人购车３定律，在畅销不衰的车型中，最能说明问题。以索纳塔为例，早在北京现代在北京的首批特约销售服务店正式开业之际，索纳塔当时就共接受订单５０００多份；而２００４年，北京现代实现５万辆整车的生产能力，凭借单一车型索纳塔，跻身中国轿车企业十强。

　　在汽车行业的竞争加剧，洗牌进行水深火热之际，如何把握并有效满足国人在汽车消费上的特定心理，正严格考验着汽车厂商的生存能力。（信报记者 周光军）

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（ 责任编辑：刘杰 ）