4S店模式需要改革 总代理制不妨一试

　　在日前的一次媒体聚会上，记者听到这样一个消息：奇瑞公司将在各地实施品牌总代理或区域总代理的销售网络整合。翌日，记者向上海联海沪西汽车销售有限公司总经理沙关荣求证。他说，上海可能要到3月份见分晓。

　　这是一件好事，可行！从某种角度看，这件事可折射出人们对4S店经营模式的求变之心。中国车市从火暴到持续低迷，引发了大家对4S店模式的反思。4S店在树立汽车品牌形象、维护消费者利益等方面确实功不可没。但是，这种模式也存在着投资成本过高和资源浪费等不足，去年许多4S店亏损就是一个很好的例证。面对在新形势下出现的新情况，为化解经营风险，4S店模式确实需要改革，在某一城市实行总代理制的办法不妨一试。

　　实行总代理制有两大优越：一是通过资源共享降低投资成本和减少资源浪费；二是经营规范，便于管理，可有效防止恶性压价现象。

　　实行总代理制后，生产厂家可以提出更高的要求，因而服务功能只会加强不会削弱。在这样的前提下，对总代理商指定的二级4S店的要求则相对低一些，投资成本就不会过高，而总代理商的资源又可以共享，一举两得。

　　目前，在各大城市4S店越开越多，而各家4S店又各自为战，无序竞争，特别是在前几个月，为了压库，恶性压价现象时有发生，结果大家都吃足了苦头。总代理制起码可在同一城市不同程度地避免这种现象的发生。

　　奇瑞公司在上海的产品销售由上海联海沪西汽车销售有限公司总代理，应该说是水到渠成的事，因为在上海，八成奇瑞产品是由该公司售出的。沈玉祥

（ 责任编辑：张洁 ）