谁是今春车市救主

　　刚刚进入2005年，当人们还在谈论降价并对前景极度悲观时，沉寂了大半年的中国车市突然又火爆起来，购车高潮迭起，销量普遍上涨，今年一月份的销量比去年两个月加起来还要多。

　　大家搞不懂了：2004年车市低迷，汽车厂家和经销商纷纷祭起了降价的大旗，却无法唤起消费者的购买热情。可是，一过年，车市突然变脸，由冷变热，降价潮被涨价趋势取代。

　　这究竟是怎么一回事？谁是今春车市的救主？

　　这是汽车生产厂家和经销商共同参与的市场行为所产生的必然结果，其主角是年度排产计划。

　　2004年中国车市持续低迷的一个很重要的原因是，2002年后中国车市持续高温，因而生产厂家和经销商对2004年的预期太高，年度排产安排得太满。因此，一旦碰上国家实行宏观经济调控，各种因素使得厂家和经销商在年底的库存压力非常大，为了压库不惜大幅亏本卖车，形成恶性循环。

　　去年底，记者曾写了《买车大好时机来临》一文认为，经销商压库已进入尾声，新的一年，厂家的的排产必定会降低预期，经销商也不会再吃同样的压库之苦，一旦压库完成，车价极有可能出现回升。结果，2005年各厂家的年度排产计划大都采取稳妥方案，市场的供求关系发生了很大的变化，车市就理所当然地变暖了。

　　有人说，车市变暖是暂时的，车价下跌市场低迷才是长久的。记者以为，车市会逐步变暖的，尽管不会一帆风顺；车价下跌的空间已越来越小，市场低迷是暂时的。总之，今年初记者就已明确指出：车市寒冬正在过去 今年会比去年好！沈玉祥