石油与汽车

　　“发动机和石油的战争”

　　有人认为，两次世界大战主要的区别是：第一次世界大战是静止战争，第二次世界大战是运动战争，因此需要非常高的机动能力，石油消耗量非常大。在一战期间，一个美国师使用4000马力的机械，而在二战中一个师的机械总功率达到18万7千马力。在一次为丘吉尔举行的宴会上，斯大林祝酒时说：“这是一次发动机和汽油的战争，让我为美国的汽车工业和石油工业干杯。”

　　战争的巨大需要，迫使各参战国限制一般汽车对汽油的消费。二次大战一开始，英国就实行了汽车燃料的定量供应：每辆汽车每年只能行驶1800英里。这个限额逐步降低，最后干脆停止向普通私人汽车供应燃料。为了防备德国的可能入侵，英国关闭了东部地区17000多个加油站，只留下了2000多个，还随时准备炸毁。

　　二战期间，美国担负了同盟国90％的石油供应，当时美国有一部分剩余的石油生产能力，以“租借”的方式向英国出口石油。有人指出，如果没有这一资源，第二次世界大战的进程就可能完全不同。为了保证战争的需要，美国也限制了国内的石油消费，如要求工业用户改用煤炭做燃料，要求用油取暖的家庭，白天温度不能超过21摄氏度，夜间为10摄氏度。1942年起美国完全禁止将汽油用于赛车，并首先在东海岸地区实行汽油定量供应（汽油票），但美国的其它地区却强烈反对这一措施，美国总统罗斯福不得不绕了一个圈子，以节约橡胶保证军用的名义实行汽油定量供应。定量分为5级，贴在汽车风档上，其中Ｘ级（发给医生、牧师、政府官员和某些修理工）可以无限制购买汽油，而最低的Ａ级每周只能得到1·5－4加仑汽油。

　　有人指出，希特勒在经济上的目标就是石油，而苏联西部的巴库和高加索油田对德国是至为重要的，当苏联收复了这些油田，同盟国炸毁了德国的合成燃工厂后，希特勒的军队就陷入了绝境：空军只能得到需要量十分之一的汽油，燃料奇缺使隆美尔在阿拉曼惨败，有人看见在意大利的德国第10军有150辆卡车是用600头牛拉着行进的。

　　一本历史著作指出：“缺乏液体燃料是日本的唯一的弱点”。在二战中，由于美国潜艇的袭击，日本的石油进口量逐年减少，到1945年初完全停止。1944年，日本国内的民用汽油消耗量为25·7万桶，是1940年的4％，大部分汽车不得不依靠木炭或木柴做燃料，日本的空、海军也因为燃料不足影响作战行动。日本投降后，美国的麦克阿瑟将军从厚木机场前往20英里外的横滨港“密苏里号”巡洋舰，他的车队花费了两个小时才到达，因为日本人所能提供的车辆全是用木炭驱动的，而且半路上多次抛锚。1945年9月11日，美军发现日本战犯东条英机开枪自杀未遂，两个小时之后才找到一辆有燃料的救护车，将东条送往医院。