通用汽车简史(1990年--2000年)

　　1990年：

　　通用汽车集团新出品的名为“冲击”的电动汽车首次亮相于洛杉矶。全世界给予此车极大的好评，通用汽车集团宣布了尽快拓展“冲击”型汽车市场销售的计划。

　　作为智能高速公路汽车系统(IHVS)项目的一个组成部分，通用汽车集团宣布参加佛罗里达州奥兰多市开展的寻找减少及避免交通堵塞的TRAVTEK系统试验。

　　1995年秋天，通用汽车集团宣布，几乎每一辆新型旅行轿车在驾驶员及乘客位置都将配备安全气囊。

　　前苏联两家主要汽车生产商，AC－罗彻斯特（Rochester Division）公司及伏尔加汽车厂（Volga Auto Works）（VAZ)，签订了价值10亿美元的协议。该协议要求AC－罗彻斯特公司提供燃油喷射机械系统及排放控制子系统，和其他引擎控制零部件。

　　通用汽车引擎部及油压自动部合并成立了新的通用汽车动力公司－一家专门致力于动力系统研究的公司。

　　6月30日，第一辆通用土星（Saturn）汽车在田纳西州斯普林山的工厂下线。同年秋，为了在小型车市场上同进口汽车竞争，通用汽车集团推出了全新的土星品牌小汽车。

　　通用汽车霍顿公司的产量达到五百万，是唯一一家产量达到这个里程碑式数字的澳大利亚汽车生产商。

　　位于印第安纳波利斯艾利森自由活塞式燃气轮机公司（Allison Gas Turbine Division）及艾利森传动装置公司（Allison Transmission Division），举办了艾利森公司加入通用汽车集团75周年庆典。

　　亚当·欧宝AG公司与东德爱森纳赫汽车公司(AWE)合资建立了位于爱森纳赫的欧宝－AWE Ges.m.b.H.公司，该公司主要进行汽车装配及生产汽车零部件。10月，第一辆欧宝威达下线。

　　派克电气公司迎来100周年庆典。

　　1992年，在匈牙利，由通用汽车集团与RABA合资成立的专门组装引擎及汽车的合资企业开始进行生产。RABA是一家生产卡车、轮轴及柴油发动机的国营企业。欧洲派克电气公司与一家名为维尔兹瑟夫的匈牙利公司合资成立了一家生产汽车动力及信号分配系统的企业，该厂产品主要出口，以满足在西欧生产和销售的欧宝汽车对该零部件的需求。

　　由通用汽车集团赞助的美国桑瑞斯大赛，是北美地区规模最大的太阳能汽车大赛。长达1,640公里的比赛路线，贯穿美国8个州。来自32所大学的学生，驾着他们自己设计制造的太阳能汽车，参加了这一赛事。

　　伊拉克入侵科威特，美国经济及汽车市场下滑。

　　1991：

　　由通用汽车集团和日本丰田汽车集团各持股50％的新联合汽车制造公司（New United Motor Manufacturing），生产完成该厂第一百万辆汽车。

　　通用汽车集团内，配备防锁刹车及牵引性能调节的车型数量是全世界汽车生产商里最多的。

　　面临财政损失，通用汽车集团主席，罗伯特·斯坦普宣布在接下来的四年内，暂时停止美国和加拿大境内的21家汽车装配厂和生产厂的运营，这样，可裁去小时工及带薪职工约74,000人。这是通用汽车集团重新营利计划中的一个组成部分。

　　1992年：

　　罗伯特·斯坦普（Board）辞职后，董事会选举约翰·F·史密斯（John F. Smith）担任通用汽车集团新一任首席执行官及总裁。同时，退休于宝洁集团的主席及首席执行官－约翰·J·斯美尔（John G. Smale），被委任为董事会主席。1982年，斯美尔曾担任通用汽车集团董事。

　　北美业务部(NAO)成立，其总部设于密歇根州沃伦市。总部设于瑞士苏黎世的国际业务部(GMIO)也宣告成立。随着这两个部门的成立，通用汽车集团进行了一次重要重组。

　　通用汽车集团推出了通用万事达（Mastercard）汽车，并以九五折的价格进行促销，旨在为消费者节省购买一辆全新轿车或卡车的费用。这在通用汽车集团历史上，还是第一次。

　　通用汽车宣布，1993年之前，该集团将生产出50辆电动汽车（EV1型，“冲击”型电动汽车的后续产品），由公共事业机关，当地政府及其他愿意提供电动汽车性能表现反馈的顾客使用这些电动汽车，以获取使用和需求方面的反馈信息。

　　凯迪拉克汽车技术制造公司及福林特汽车公司合并，成立了凯迪拉克/豪华轿车技术制造公司(CLCD)。

　　通用汽车集团庆祝第一百万辆克尔维特汽车下线。

　　中型及后轮驱动汽车部也合并成为一个新部门－中型汽车部。

　　通用卡车及公共汽车集团更名为通用汽车北美卡车平台(NATP)，随后，命名为通用卡车集团。

　　通用汽车集团及中国金杯汽车公司合资创立了通用金杯汽车有限公司，在中华人民共和国境内，生产轻型商业用车。

　　1993年：

　　NBC电视网络通过直播向公众致歉，并宣布撤回其“日期栏”节目所放送的电视镜头。该节目曾声称，通用汽车集团自1973年至1987年出品的轻型货车，在发生撞击时，其油箱极易起火。事实上，为确保在撞击时会出现起火现象，“日期栏”节目的制作人使用了远程纵火装置。这是首次由一家电视网络公司发布此类“直播”道歉及镜头撤回声明。

　　通用汽车集团加入了新型汽车合作计划(PNGV)。这项由通用汽车集团，克莱斯勒集团，福特汽车集团及美国政府投资的计划将致力于发展新型节能汽车及节能技术。

　　通用汽车卡车产品中心于密歇根州庞蒂亚克市成立。

　　日本丰田汽车集团与通用汽车集团签订了史无前例的供货及销售协议。该协议规定，通用汽车集团将在美国境内生产右侧驾驶的雪佛兰骑士汽车，丰田则将从通用汽车集团购买上述骑士汽车，并销往日本。

　　在印度尼西亚，通用汽车集团建立了一家组装并经销旅行轿车及轻型商用汽车的合资公司。1997年，持有60％股权的通用汽车集团，从当地合作商（墨库－布阿那集团扎马汽车公司PT General Motors Buana Indonesia）手中购得PT通用汽车－布阿那印尼公司（GMBI）剩余的40％股票，并在1998年将该公司更名为PT通用汽车印尼公司。

　　1994：

　　休斯电子公司推出了直播电视（DirecTV），这是美国首套大功率卫星直播系统。很快，它就成为有史以来最成功的电子消费品。

　　通用汽车国际金融信用公司推出了针对租赁汽车保养的斯马特凯计划。

　　为提高车辆在各种天气条件下的可视性，通用汽车为所有的新品汽车和卡车安装了日间照明灯，它是首家将此作为产品标准配件的美国汽车生产商。

　　通用汽车集团与能量转换装置公司，合资筹建了通用汽车奥弗辛斯基效应公司。该公司致力于研发及制造电动汽车所用的奥弗辛斯基镍金属氢化物电池，并使该产品商业化。

　　通用汽车集团同沃尔特·迪斯尼公司签订了新协议，协议中规定，直到21世纪，在沃尔特·迪斯尼位于佛罗里达州的迪斯尼世界里，必须存在通用汽车。协议还将两家公司在爱普科特的合作延长到2007年，并规定要重新设计现有的通用汽车运动世界。

　　通用汽车集团，克莱斯勒集团及福特集团联合制订了汽车生产商产品质量标准，即QS－9000。这套质量体系要求取代了克莱斯勒的“生产商质量保证书”，福特的“Q101”及通用汽车集团的“优秀产品指标”和“通用质量标准”。

　　1995：

　　通用汽车集团北美销售额首次突破3百万辆。通用北美业务部宣布成立汽车业务管理系统（VLE），该系统旨在为汽车项目提供强有力的单点式管理，并加快汽车研发进程。

　　通用汽车集团同上海汽车工业（集团）总公司签订协议，提出在中国上海开设一家汽车合资企业，一家中外合资的汽车技术发展中心及一些其他相关项目。

　　休斯电子公司（Hughes Electronics）成为全球最大的商用通信卫星生产商。

　　通用汽车集团宣布，自1997年开始，通用汽车将通过该集团自己的经销商网络，向日本经销美国制造的右侧驾驶土星（Saturn）汽车。1997年4月，日本土星汽车公司，通用汽车日本公司的下属公司，通过日本境内的经销商，开始拓展销售。

　　全球汽车零配件集团(ACG)，更名为德尔福汽车系统公司。随后，在1998年，通用汽车集团宣布，将于1999年进行德尔福公司的首次公开招股。

　　通用汽车成为1996年亚特兰大奥运会官方用轿车及卡车赞助商。

　　汽车贸易公司解体。

　　1996：

　　随着EV1的面世，通用汽车集团成为首家将经过特殊设计的电动汽车推向大众市场的现代汽车制造商。

　　通用汽车集团在万维网上创办了网站。登录该网站，可浏览该集团推出的产品系列及服务。

　　庞蒂亚克及GMC市场营销部合并，设立庞蒂亚克－GMC部。

　　通用汽车集团宣布，该集团同墨西哥政府慈善住宅机构合作，在墨西哥开展一项住宅项目，旨在为几千名德尔菲员工提供他们可以负担的新房子。

　　通用汽车集团宣布，将在底特律投资兴建复兴中心，作为该集团全球总部所在地。

　　EDS正式从通用汽车集团脱离。

　　为增加通用汽车集团汽车出口活动，该集团建立了通用汽车－北美业务部国际产品中心(IPC)。该中心由原北美出口销售部(NAES)、原国际调节部、原加拿大出口公司(CANEXPO)及原特殊车辆运营公司(SVO)合并而成。

　　通用汽车集团宣布，每一辆1997年款前轮驱动的凯迪拉克都可选择配备安斯达装置。该装置融合了全球卫星定位系统(GPS)科技及便携式电话技术，是新研制的车内免持通信系统。

　　1997年：

　　通用汽车收购了德尔塔汽车公司（South Africa ）49%的股份，再次进军南非。

　　服务零件事业部搬入密歇根州布兰克大厦内新建的通用汽车全球总部。

　　通用汽车大学诞生，它的目标是成为一个学习机构。

　　通用汽车与休斯电子公司（Hughes）宣布，使休斯军用电子业务从通用汽车集团脱离。随后，瑞森（Raytheon）公司兼并了休斯军用电子业务部门，休斯公司将戴尔柯电子转让给德尔菲公司。

　　1998年：

　　通用汽车集团宣布，对其北美销售部门及市场营销部门进行重组。用单一的销售、服务及零件系统取代原市场营销部门。美国被分为五个区，每一区都由专门的系统负责。

　　1998年6月5日，密歇根州福林特地区两家主要工厂内的汽车工人联合工会（UAW）工人举行了罢工。通用北美汽车制造部停工，直到7月28日罢工结束后，才恢复生产。

　　通用汽车集团和德尔福汽车系统公司（Delphi Automotive Systems）宣布，在1999年，德尔福将成为完全独立的公共商业公司。

　　通用汽车集团同日本五十铃汽车有限公司宣布，将共同出资建立德马克斯（DMAX）有限公司，生产6.6升直射式柴油机。该厂设于俄亥俄州莫瑞恩地区。

　　国际业务部被取消。全球范围内所有汽车经营业务都汇总到一个单一部门，即通用汽车业务部。

　　通用汽车集团宣布向密歇根州东南部的工程技术工厂投资15亿美元，在该地区6个最主要的大学校园内，设立专门的功能型中心。

　　五十铃汽车有限公司及通用汽车集团，达成了在商用汽车领域进一步强化其经营联盟的协议。通用汽车集团把其持有的五十铃汽车有限公司股份，从37.5％提高到49％。

　　1999年：

　　通用汽车公司在中国上海开设了一家合资企业，并开始为中国市场生产别克君威型汽车。

　　4月19日，通用汽车集团同日本丰田集团宣布了一项空前的协议。该协议为期五年。协议规定，通用汽车集团同日本丰田集团将共同研制开发汽车推进技术。

　　5月28日，德尔福汽车系统公司成为完全独立的公共控股公司。

　　通用汽车国际金融信用公司收购了BNY金融公司，后者是纽约银行内部以资产为基础的信贷及代理经营机构。

　　通用汽车集团出产了全世界第一组在绝对零度仍能起动的.燃料电池装置。

　　通用汽车国际金融信用公司收购了阿瑞瓦汽车问题处理公司，后者是英国最主要的车队租赁公司。

　　通用汽车集团决定从AM通用公司处取得蜂鸟牌汽车的专利权，并将此纳入理解备忘录。

　　休斯电子公司同美国在线签订了发展并营销其独一无二的娱乐产品及网上产品和服务的协议，与美国在线共同分享休斯电子公司在电子数字电视娱乐方面及卫星通信方面的领先优势。

　　通用汽车集团同XM收音机公司达成协议，在通用汽车内安放该品牌的卫星收音机。

　　恩斯达公司（OnStar）宣布，2001年春天之前，该公司将为接近1百万辆通用汽车提供服务。

　　通用汽车集团，新创建了一家名为“电子通用（eGM）”的业务集团，该集团主要负责将公司所有的电子商务，把初级的网上营销及恩斯达公司的业务汇总到一个单一的全球性部门内。电子通用汽车（eGM）公司的成立，为得是加快并影响所有网络相关及无限通信的能力的发展，并在世界范围内学习，在这个飞速变化的新市场内，全面负责响应所有细微变化。

　　亚当·欧宝迎来了该公司汽车制造历史的百年庆典。

　　通用汽车集团收购了出产斯巴鲁（Subaru）牌汽车的富士重工20％的股份。

　　通用汽车集团同本田汽车公司建立了战略合作关系。本田为北美通用汽车提供引擎，而通用汽车集团的另一家伙伴公司，五十铃汽车公司，为本田公司提供用于欧洲市场的柴油发动机。

（ 责任编辑：潘涛 ）