政策定调推自主品牌 自主研发造车是时候

　　一汽轿车销售公司总经理王殿明这样阐明了红旗的战略观点：“民族品牌，开放发展，以我为主，博采众长”。他表示，“所谓民族品牌，并不意味着要‘闭门造车’，而是要以开放和发展的眼光看待我国的汽车制造业。”

　　据了解，2006年新红旗轿车将推出。以前的红旗用的是奥迪的平台，2006年的新红旗又会是什么样的呢？据介绍，民族品牌开放式发展，肯定要吸纳最先进的技术。在吸收国外先进经验基础上搞自主研发。世界汽车巨头很看重中国的红旗，认为它至少是成熟的品牌。一汽轿车的理想就是“把红旗举起来”，最终还是要发展自己的民族品牌。

　　一直在推自主品牌方面沉默的上汽集团终于有了动静。上汽集团副总裁肖国普不久前表示，坚持自主品牌道路是上汽集团长期不懈的目标。在生产自主汽车品牌方面，上汽集团终于有了明确的时间表，即集团将每年推出一款拥有自主品牌的汽车产品，上汽集团三大战略目标之一就是到2007年，使自主品牌汽车的销量总数达到5万辆。据了解，2004年上汽完成对仪征的全部收购。仪征已成为上汽雄心勃勃打造自主汽车品牌的工业基地。

　　已与标致－雪铁龙、雷诺－日产、本田全面联姻的东风汽车，如何借助多方“外脑”，在自主品牌上实现突破，颇引业界关注。据东风汽车公司总经理苗圩透露，2005年东风汽车将建立一个乘用车研发中心，东风会不断地参与新车型的开发，并在这个过程中积累经验。经过10年左右的时间，东风汽车将形成比较强的自主研发能力，也会拥有一批自己的轿车品牌。2004年，东风新星车辆有限公司推出名为“新星”的自主品牌微型车，而此前东风集团已通过在山东生产的“东风小王子”尝试涉足自主品牌。

　　最新闯入全国汽车行业三甲的长安集团，去年提出的“以我为主、自主开发”的自主品牌之路成为其亮点。去年9月，长安第一款自主开发、具有自主知识产权的“长安CM8”都市多功能车下线并上市。据悉，长安汽车已经在开发自主知识产权的混合动力发动机，并且有望今年用在自主品牌的车上。同时，长安集团高层表示，长安汽车的自主研发计划正在“升级”。

　　中小企业锲而不舍

　　在世界汽车六大巨头齐聚中国的环境下，处于艰难之中的中国中小汽车企业依然痴心不改，坚持自主开发汽车。

　　正在举办的日内瓦国际车展上，哈飞赛豹概念车作为国字品牌唯一展车亮相。20多年来，哈飞汽车坚持自主品牌，与国外先进企业联合设计开发，形成了微型系列车的开发平台，在国内汽车市场占据了一席之地。最近几年，通过联合开发，相继推出了哈飞赛马、哈飞路宝、哈飞赛豹轿车。哈飞汽车公司董事长刘涛近日表示：“跨国公司看中的只是我们的汽车市场，只要有我们自己的品牌，中国汽车就会有希望和未来。在坚持自主的同时，我们也希望能够合资合作。但是让出了市场，就应当获得技术，增加了品种和产量是好事，但不能没有了自己的品牌。”。

　　距第一辆轿车下线不到五年，第20万辆奇瑞轿车2004年8月成功下线。奇瑞的崛起，可以说是中国汽车工业的一个奇迹、一个神话，同时也打破了一段时间以来流传在汽车界的另外两个“神话”——中国汽车工业不能自主开发轿车；中国的汽车工业企业必须与外商合资。奇瑞轿车用短短的几年时间，走完了国内汽车企业几十年所走过的路。“没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。以我为主，整合世界资源，服务国际国内两个市场，这样的‘中国品牌’才能让中国汽车具有真正的国际竞争力。”奇瑞公司负责人这样说。据了解，到2004年7月，奇瑞公司累计被批准授权专利121项，已申报待批专利98项，目前又全面展开国外专利的申请和保护。未来5年的产品开发和设计的初步规划已初步完成，合作开发的发动机项目具有国际先进水准，不久有望批量生产，合作开展的变速箱项目和整车项目也在顺利推进中。今后几年，奇瑞公司将每年推出新车3到4款。到2010年，奇瑞轿车的产能将达到100万辆，国内市场销售达60万辆，出口达40万辆；实现汽车技术和汽车产量跻身世界列强之林，国际国内市场“里外香”的战略目标。