库存压力和新车众多 三月成首个降价高峰

今年降价高峰来得静悄悄

　　新车上市威胁老车型

　　春节一过，各个品牌的新车型就如雨后春笋般争相上市。新车型的上市能够对汽车市场产生多大影响呢？有关部门针对这个问题进行了专门的调查后发现，新车型的出现有效地刺激了车市的回暖，同时对老款车型的销售构成了威胁。

　　据统计，在今年生产的经济型新车中，消费者的关注程度差异很大。选择标致和马自达新车系列的人数较多，分别占３３．９％和２４．６％的比重；选择比亚迪和江南风光新车系列的消费者则非常少。在一定程度上反映出消费者的品牌偏好和原型车的知名度直接影响到消费者的关注和选择。

　　在新车型与同档次的老车型竞争中，新车型明显受到了消费者的青睐。调查结果显示，７６．４％的消费者对新车型表示出了浓厚的兴趣，仅有１２．９％的消费者继续热衷于老车型，可见新车型的上市对汽车市场带来了猛烈的冲击，新车型将受到消费者更多的关注，将成为大多数消费者的购车首选。

　　绝大多数消费者认为，新车型的上市对目前的汽车市场有促进作用。认为“对车市有很大促进作用”的占到４１．４％；“有一定促进作用”的占５２．３％；只有６．３％的人认为没什么促进作用。新车型对车市的冲击显而易见，新车型将为车市带来新的活力。

　　前两月产销同比双双下降

　　根据中国汽车工业协会的数据统计，今年１—２月，基本型乘用车累计产销３０．１２万辆和２８．６１万辆，同比下降７．９６％和１５．９９％；多功能乘用车累计产销１．７６万辆和１．４２万辆，同比增长３３．９７％和１２．８４％；运动型多用途乘用车累计产销２．１１万辆和２．０４万辆，同比下降２１．８２％和１３．９４％；交叉型乘用车累计产销１３．３５万辆和１３．５７万辆，同比增长１２．６８％和９．１２％。

　　专家认为，今年汽车生产和销售本身无非会在一些新车先后上市及价格有些新的变动之外，各项购车政策和使用条件对汽车市场的作用在逐渐增大，而人们对车价变化的注意力和敏感度在减小。北京的汽车消费和汽车市场如果没有十分重大的外因，两年前出现的暴涨或暴跌的可能性很小。有迹象表明，很多早已有买车计划的潜在消费者中有相当一批人将在今年某个时期完成买车的行动，而且这些人为数不少。

　　另外，今年１—２月，销量排名前五位的企业依次是：一汽、上汽、东风、长安和北汽。这五家企业１—２月累计销售汽车４４．８２万辆，占汽车销售总量的６５．４８％。

　　三月迎来降价小高峰

　　随着春节的结束，各汽车厂商将会开始新一轮的市场竞争。而根据往年的汽车价格变化情况，３月价格降价幅度都比一二月要高不少，预计３月份的降价幅度会比一二月的高出不少，３月份很可能将会迎来一个新的降价小高峰。中联汽车交易市场总经理张超认为，２月份有效工作日少于１月，加上春节前是一贯的购车高峰，使得刚回暖的车市略显寒冷，预计４月份车市将再次好转，三四月份很可能迎来一个新的降价高潮。

　　同时，亚运村汽车交易市场总经理苏晖对记者表示，３月份是新车密集上市的月份，市场竞争已经提前到来，随着广本、通用、福特三大品牌在没有销售压力的前提下进行价格调整，这种战略行为势必带来新一轮的价格竞争。信报记者高巍／文并摄

（ 责任编辑：郭燕 ）