老沈侃车：持币待购已无意义

　　在中国车市，消费者的持币待购情结有过两回：第一回是在我国加入WTO前夕，大家产生了加入WTO后车价下调的预期；第二回是去年4月我国实行宏观经济调控后，人们产生了车价与国际接轨的预期。第一回持币待购，持续的时间相对比较短，结果迎来了近两年的前所未有的火暴场面；第二回持币待购，持续的时间比第一回要长，而且至今还在持续中。

　　为什么第二回的持币待购至今还在持续中？这是消费者买涨不买跌的习惯在作怪，厂商越降价，消费者越持币待购。然而，进入2005年，中国车市出现两大特别的现象：一是春节前车市突然又火暴起来，但春节一过又平静起来；二是忽而降价忽而涨价，让人在云里雾里。第一个现象好理解，是各种因素促成的一次反弹；第二个现象就难理解了。

　　其实，车价忽降忽涨是正常现象，是市场成熟的一种表现。我国的车价经过近几年的持续下调，已基本与国际接轨，由于税收、汇率、原材料价格等因素的影响，车价的降与涨全是一种市场行为。吉利控股集团董事长李书福在北京参加“两会”时说，今年我国经济型轿车不但不会降价，而且还会涨价。原因是原材料涨价太厉害。最近，许多进口车品牌宣布涨价，主要原因是汇率的变化和原材料的涨价等。为此，老沈以为，在中国车市逐步走向成熟、车价基本与国际接轨的今天，持币待购已无意义。当然，今后的车价尽管有降有涨，总的趋势还是向下的。不过，这种趋势是一个渐进的过程，而且空间已不大。所以，该出手时就应该出手，一味持币待购要待到猴年马月。劳动报 沈玉祥

（ 责任编辑：张洁 ）