前脸酷似天安门 设计师解读红旗概念新车

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红旗概念车王者登基 前脸酷似天安门
　　
中国第一汽车集团公司技术中心车身部造型室常冰设计师正在搜狐直播室作客

　　主持人：各位网友大家好！我们今天很荣幸的邀请到了中国第一汽车集团公司的技术中心设计师常冰先生作客搜狐聊天室，让他来谈一谈刚刚在上海车展露面的红旗豪华车，这款车应该说刚一露面就引起了网友的极大关注。在21号媒体开放日那一天，我们刚把消息发出去，当天就有900多的跟帖，大家在评论这辆车，大家很关心红旗轿车，特别是关心我们中国人自己设计的这一款车造型是什么样子，刚一出来很多网友都发表自己的看法。很多的网友都认为，这款车的设计者是一个白发苍苍，最起码有50岁以上年龄比较经验丰富的设计师，但是我们的常冰先生看上去只有30岁。

　　常冰：28岁。

　　主持人：28岁应该设计比较时尚的车型，怎么能设计这种比较经典的车型，想请常先生给大家介绍一下您的简历。

　　常冰：我是2001年毕业于吉林工业大学汽车工程学院下面的汽车设计专业，我们这个专业就是以汽车设计为主，本科生毕业，2001年毕业以后，直接加入了一汽。

　　主持人：你这样说很出乎我的意料，一汽是一个已经有了50多年历史的老共和国的企业，能把这么重的任务交给一个不到30岁的年轻的设计师。

　　常冰：设计是一个单纯的思考过程，思维过程，这个过程其实就是在选择，选择一个最适合开发这款车的定位，这款车要求的思路，这个思路究竟来自于哪个设计师，没有什么太大的区别，我们每一款车都是让尽可能多的设计师参与初期的设计，大家都提出自己的思路，按照自己的看法，自己的思路选出最符合自己要求的方案来。再经过各方面的要求，综合各方面的要求，来选择大家认为最合适的一款，应该说是我的这种理解符合公司的定位，非常简单。

　　主持人：红旗旗舰车的定位当中有很多种方案，最后选择了你的。

　　常冰：当然，我们曾经挂满了满墙的方案去选择，都是一汽的设计师。

　　主持人：有没有外面的。

　　常冰：红旗绝对是自己做的。

　　主持人：为什么会这样？

　　常冰：因为红旗是归在一汽下面的品牌，但是红旗并不单纯的属于一汽，他属于整个中国汽车工业，属于整个中华民族的独有的产品，独有的品牌。只不过我们在此之前没有拿出一个非常成型的东西给大家看，但是这一直是在研究的过程，否则的话，一款车的出现不是突然之间的，他是很长时间的思考过程，到了一定的程度，到了一定的时候才出了这款彻底。

　　主持人：刚才听您说您的设计思路刚好符合红旗的定位，我现在想问的就是说，其实红旗这款车的品牌定位是什么，比如说宝马注重运动型，奔驰注重的是庄重，沃尔沃是它的环保和安全，您能不能跟我解释一下，红旗到底是怎样定位的，他面向的是怎样的消费群。

　　常冰：是这样，我们的项目一开始就确定了一个主题，因为这款车非常特殊，特殊在哪儿呢，第一他是红旗的品牌，第二呢，这个品牌因为某种原因，他中间的生产过程使用了很长很长的时间。几十年前，红旗在公众当中形成的形象非常非常的久远，过了几十年，汽车的生产制造工艺发展这么快之后，这款老的红旗在新的时代应该是什么样子，这是一个我们最早最早考虑的问题。我们定的原则就是以继承为主，因为隔的时间太长，我们希望恢复人们对大红旗的感觉，所以我们适当的继承这方面偏的重一点，创新为辅，主跟辅多少算是辅，每个人的理解是不一样的，每个设计师根据自己的理解，他是70％，60％，每个人提出不同的意见，然后我们选择了最合适的一款。

　　主持人：你能不能详细的介绍一下，您设计的这一款旗舰红旗它的特点，和它继承了哪些东西，又创新了哪些东西，你怎样理解创新这种精神？

　　常冰：这款车我们确定的主题是以继承为主，所以我们就先分析老大红旗的精神，内在的气势体现在哪些方面，请来了老设计师，认为他们当时设计的时候哪些是最得意的，根据这些我们确定了这个车的侧面，尺寸比的关系是体现大红旗最关键的因素，所以说我们在这方面继承了原来的特点，很长的发动机罩，中间的驾驶员和乘坐空间非常长，车尾非常有立面，上下来看，车的窗户的高度，包括窗户上下的宽度，这个比例关系都体现了大红旗的特点。根据侧面的形势，顺势把车头和车尾，比如说老大红旗车灯一般人所说的炮筒型大灯，包括扇型面罩，尾灯，这些特点很严谨的继承了下来。但是您刚才说的创新，创新体现在哪里呢？我们继承的是精神，继承的不是一种形式。在这种原则下，同样是扇形面罩，但是没有那么明显呢，下面略微的收一下，面罩的上方加进天安门抽象的形体。另外圆形大灯，炮筒型大灯并不是简单的圆柱形，外轮廓是很现代化的，不规则型，但是里面包含了一个非常抢眼的亮点，椭圆边，既能看到圆头，也能看到非常现代的外轮廓，这就是继承跟创新的融合。还有比方说前面的雾灯，是一半卡在保险杠内，老大是雾灯架在上面，属于加装件，不得已架在上面。如果照抄的话，不符合现在的审美观点，所以我们一半下去，一半露出来，所有的一切都是创新。包括后面的尾灯，远看，老的跟新的几乎差不多，但是你要仔细看呢，他的轮廓，里面的结构全都是不一样的，包括我们车的整体，老大红旗的曲面相对比较简单一点，当年的技术水平有贤之，新的大红旗所有的曲面都是非常现代的，非常的有立感，饱满，这就是我们在继承中创新的具体表现。
我来说说新红旗〉〉

　　主持人：刚才您说了创新是一种精神，刚才您谈的创新整个落实到具体的设计工作当中去，这个精神怎么体现呢？我有一个故事想跟你共享一下，这个东西是我在一汽丰田皇冠下线的时候，听说了一些故事，采访过皇冠总设计师下村，我问过他这个问题，因为皇冠基本上是与红旗同时下线的，但是经过半个多世纪的发展，应该说目前在中国享有很高的知名度，目前在中国销量还是相当不错的，很有影响力。我就问过皇冠的设计师，怎么理解创新，皇冠肯定有自己的特色，那么从50多年前到现在，你保持了哪些你的特色。那个设计师说一句话让我印象特别深刻，他说皇冠的特色就是它的精神，什么精神呢？永远走在时代前列的精神，那种创新的精神，他说你看现在的新皇冠跟50年代那种制造的皇冠外型上没有任何相似的地方，为什么呢？因为我们总是在与时俱进，我们把50年代皇冠车的造型拿到现在来看，肯定没有人去选他，所以我们为什么要拘泥于这个传统呢。现在的消费者喜欢什么样的车型，喜欢什么样的东西，所以我们就做什么样的形状，设计一个什么样的形状。他说宏观实际上是一种创新的精神，所谓的创新就是这样一种精神，而不在于他外在的形式。我想问一下，红旗在这个设计当中，这种精神，以上创新的这种精神表现在什么地方。我们刚才说的很多都是一种外形的，比如说宫灯，扇形面的继承，这种创新的精神体现在哪里？

　　常冰：你刚才可能忽略了我最先提到的一个因素，我们确定的原则就是在继承中创新，为什么确定这个原则呢？是因为我们想保留大红旗的气势，它内在的气势，这个东西是我们最首先要保证的。比如说这款车跟老大红旗是不一样的，但是你站在它面前和站在老大红旗面前，压迫你的气势是相同的。所谓的创新，我的理解是这样的，每一个品牌它有自己不同的文化，包括每一款车他有自己的定位，在我们设计上，我们设计，我们要选最合适的，而不是最好的，每一款车有自己的特点，包括尤其是老大红旗，中间停了很长时间，这本身就是非常独特的。如果说我们从最早老的大红旗到现在，每隔三年或者是两年，不停的做创新的话，可能现在的老大红旗跟最早的大红旗差别非常非常大。但是我们的历史特殊一点，所以我们现在的新大红旗想重新唤醒人们对老大红旗的感觉，经过这几十年的跳跃，所以我们确定了偏重于继承的路线，但是我们也有意于，有计划想把老大红旗不停的往下做下去，一代接着一代，这种间隔尽量缩的短一些，把大红旗发展成在国人心目中不仅仅是高高在上，不可触摸到的，变得越来越现代化，普通的群众也可以接触到这款车，不仅是精神产物，也可以慢慢的发展变化，变得越来越有活力。现在我们是第一款车，所以我们创新性稍微的收敛一下，我们不想把老大红旗做成奇形怪状的东西，它是非常庄重的，这才是他的精神，这个原则是不能破坏的。也正是因为有这个原则，所以它的设计可能不同于一般汽车的设计思路。