前脸酷似天安门 设计师解读红旗概念新车

　　主持人：我觉得它的目的就是一种形象，一种展示，很多的老百姓更希望看到一种大众红旗，目前不知道常冰设计师有没有在设计这样的产品？

　　常冰：据我所了解，红旗品牌，我们这款大红旗，新旗舰是红旗品牌最顶级的，但是据我了解，一汽以后会推出比方说C级，D级，B级，可能会把红旗变成比较宽泛的系列，当普通大众非常喜欢的时候，也可以享受红旗这个品牌，给大家提供比较宽泛的选择。现在新旗舰是高高在上，是一种象征性的产品。

　　主持人：比如说我要结婚，一个很隆重的场合，我想租一辆红旗旗舰车，能租到吗？比如说2008年的时候，我想在奥运会上什么什么时候结婚，我想租一辆这个车，是不是意味着我租不到，只有国家元首，国家领导参加国事活动的时候，才能使用这种车呢？

　　常冰：我想先跟您说一件事，只有一汽的人员才知道的，我们一汽内部很多员工结婚的时候，都会租用一些，现在已经沦落在民间老的大红旗，作为自己的婚车，一定让这个婚车队伍绕着一汽的正门一圈。但是你要是放在几十年前看的话，可能很多人结婚想租大红旗是不可能的事情，现在的旗舰是一个概念车，将来会不会民众也能享受到它，我不知道，我们希望民众可以享受到它。

　　主持人：我现在想问这么一个问题，因为机会非常难得，今天大红旗的总设计在这里，我想在自主研发方面问一个问题，我想问常先生，现在您觉得自主研发的最大问题是在哪里，我们最需要做的是什么？

　　常冰：首先必须承认，在目前国内汽车业界，自主研发有很多种理解，比如说有些是彻头彻尾，我们就是自己来做，有些是局部的自己做，某些部分交给经验更丰富的，大家认为性价比合适的产品，还有一些是我做主人，我请别人为我，有很多种的方式。我觉得这些方式呢，都是非常有利于我们探索的，具体到某一种不同的车型，不同的项目，采取最适合的方式，我们现在还很难说，就是这个方式好，就是这个方式不好，我们很难下这个定论。因为我们必须要承认，我们的汽车工业跟发达国家相比还有很大的差异，所以我们希望在不同的道路上去探索，探索一种更适合的，哪一种方式能更快的去赶超现在发达国家的水平，我觉得是这样的理解。至于它所遇到的困难，可能不是一个设计师所考虑的问题，可能是老总考虑的。

　　主持人：我问一个轻松的问题，在一汽像常冰，你们这么年轻的设计师大概有多少人？

　　常冰：十多个，我们的领导也就是30出头而已，是这样，一个汽车企业，其实设计师包括很大的汽车企业，设计师也就是十多个，不会太多，因为设计师的工作比较特殊，因为什么呢？汽车产品的开发，几乎每一个过程都是要靠一个数量非常庞大的团队才能完成的，只有造型设计的时候，这个流程里面可以落在很少数人的身上。因为设计可以比较广义的归到艺术类，就是要有个性，有你一个人的理解，如果把所有人的想法加在一个东西上，这个东西肯定会乱套的，但是也并不是绝对的。比如说他可以听取别人的意见，但是需要把别人的意见，别人的想法转化为自己的，需要一个人来统一这种风格，协调这种风格，把握融合。

　　主持人：我想问一下你现在的收入多少？

　　常冰：实话实说，不是非常的高，但是我要强调一下，我们现在一汽是弹性工资，根据你的贡献来确定你的收入，这个弹性而且是相当大的。如果某位员工这一段时间没有做出特别有成效的工作，收入一般，如果工作非常有成效，大家认可，差距会拉得非常大。

　　主持人：你设计了大红旗旗舰版，工资是不是涨了很多呢？

　　常冰：目前还没有，因为我们希望听到公众对我们作品的意见，直到我们比方说，假如公众们认为车是应该再完善一下，等到我们做到大家都认为完善的情况下，我们再去开庆功会。我们设计师最想要得到的是成就感，成就感来自于哪里呢？我的作品被大家接受，其实不光是在汽车设计里，在工业设计里，很多年轻的设计师收入并不是很高，但是他的乐趣就是在于做出东西，做出大家喜欢的东西，这是设计师最想要得到的。

　　主持人：假如说一个跨国公司十倍甚至二十倍的工资来挖你你去吗？

　　常冰：我想做我们自己的品牌。

　　主持人：昨天我专访了沃尔沃概念车的总设计师，当时我问他一个问题，要成为一个出色的设计人才，最重要的素质是什么东西？他当时告诉我是对文化的尊重，对于这种文化的理解和认同，你觉得要成为一个出色的设计人员，什么东西是最重要的？

　　常冰：你刚才说的观点，层面可能不太一样，他的层面是非常成熟，非常高端的设计师的理解。我的理解按照我的理解，作为汽车设计师，最最重要的一点是你要热爱汽车，如果你对汽车没有感情的话，你是做不出什么产品。最简单的特点是，一个优秀的汽车设计师眼里，汽车绝对不是一堆钢铁，汽车绝对是有生命的，这是对汽车设计师来说最最重要的东西。相比较而言，你对一些专业知识，表现手法，这些东西相对来讲是次要的，最关键的是你要热爱它。

　　主持人：刚才就说你的年龄非常的年轻的你刚才说到厂里有多少的设计师，我现在想问一下造型设计，人才的问题，我们现在可能像你这样的，可能一汽非常多，但是在我们国家，我们其他的企业非常的少，你觉得我们现在所接触的这个层面上，这样的造型人才储备怎么样，高校培养出来的设计人才是不是符合实际的需要，我们的问题在哪里，接下来需要做什么？

　　常冰：汽车设计人才的培养，这是我的个人观点，这个方面跟咱们汽车工业的发展是息息相关的。因为我们汽车工业的发展相对起步稍微晚一些，因为某种困难，我们跟发达国家有一些差距，相对而言，我们设计，它的起步要更晚一些，它是根据这个产业的需要来进行的。按照我现在的个人观点，再说一件事，4月20号晚上，我们一汽第一汽车所举办的那款青年设计大奖赛，那次大赛里面我们看到了很多很多非常优秀的作品。其实应当承认，现在高中生，我所谓的高中生，本科生，研究生，喜欢汽车设计，工业设计的年轻人非常非常多，他们有非常多非常好的想法和创意，想要去表达，但是因为汽车产业的这种特殊性，比方说现在我们看到汽车市场，他的种类远远不能跟比如说家电的，冰箱的，电视的这种种类相比，可以说这种施展的舞台相对比较小一点。这也是为什么很多年轻人想在这个舞台中一展身手的原因。年轻的喜欢设计的人，他们想找到这样一个舞台去锻炼自己，去发挥自己，我觉得这是最大的困难，而且我也希望，以后我们国家会有越来越多的自主的品牌，越来越多的车型可以让这些热爱设计的年轻人去施展，发挥自己的才干，这样的话，我们的用户也可以有更多的选择，更加细致的市场划分，满足大家不同的需要。

　　主持人：你这次的开发也是完整的开发过程，我一点也不否认，刚才你说到了开发是一个系统的开发过程，那么这个开发对以后我们自己其他车型的开发有什么借鉴意义呢？这才是最重要的，首先你这款车的开发，不大可能是成为一个批量的生产，很可能是像劳斯莱斯一样的手工生产。开发任何一款车都要讲究他的经济效益，也就是说大红旗的HQD它的研发，时间很长，费了很多人力、物力和财力，但是他是一款特制的车，借鉴意义在哪里？

　　常冰：红旗它不完全是一个商品，他的象征意义非常的大，代表是在哪里呢？比如说我们这个项目的定位，其实很多的时候，比方说这个项目里面，很多在这个团队之外的设计师，工程师会主动的为这个项目做贡献，为什么？也许因为红旗本身这款车的特殊性，我们不能说它的开发过程中，它借鉴了很多老车的元素，但是如果说，比如说面向年轻人，面向普通市场的一款车，就要更多的照顾时尚，流行这种元素，会有不同的地方。但是我们所借鉴的东西，这种精神上的借鉴是非常重要的。

　　主持人：我可不可以这么理解，红旗这款车，大红旗的概念开发，更重要的是一种造型设计上开发的锻炼，和工程设计上。

　　常冰：一款车的开发，造型的设计是第一步，造型确定之后，下边工程设计，匹配了实验会自然而然的进行。

　　主持人：由于时间的关系，我们这次对于常冰先生的采访暂时告一段落，也希望大家，所有的网友都上搜狐网投常冰先生的票，多支持他，谢谢大家！

（ 责任编辑：陈昊 ）