老谢白话：甭跟日本车叫劲

专题：一边骂日本车一边买

　　一位朋友买了辆满漂亮的威姿，为了体现原产地品牌，还特地换上了丰田标；不曾想这几天又悄悄换回了原车标！我观察街面上倒是那些开赛弗SUV的伙计，大大咧咧在车屁股上还贴着丰田标。

　　搜狐汽车频道曾搞过一个专题，切入点切中时弊：国人一边骂日本车，一边却买日本车，甚至不是日本车也想方设法克隆一下，用当年改革开放之初流行的一句话叫：“端起碗来吃肉，放下碗来骂娘”——自打二十多年前就不过如此而已，现如今移花接木“扣篮”到日本车头上，倒也是国人莫名不惊诧的“推陈出新”罢了——汽车消费“国粹”主义。

　　要说爱国，我比99%的年轻网友爱国！——我可能是车圈老中青记者中唯一的日语专业背景，我记得“民粹主义”的我，16年前从大学日语专业毕业时毕业论文拒绝了日本导师，当时成为日语系成立N年唯一的“破例”！（现在大学生有这胆略吗？——作者按）现如今看到据说是热血少年的当街“暴走”，一声“抵制日货”令人血管扩张、肾上腺激素分泌激增，脑丘体分泌出几分愉悦——还挺受用的；北京街头上演对日本车的“全武行”，我从英国CNN上见识了：狂怒青少年飞起“铁影无敌（脚）掌”蹿到马自达6车前，竟然踢掉了马6的前车牌！——这在平时恐怕不被110当场拿下，也得被120送到安定医院，围观的人竟当场叫好？！刹那间我倒记起鲁迅先生“狂人日记”中那些“引颈向天歌”的无恶意的闲人。

　　虽说共建和谐社会的今天，张扬爱国主义无可厚非，但非理性地砸国人开的日本料理店，砸国人开的合资品牌车，实在是匪夷所思——在经历近30年的改革开放，经历近现代百年历史演化后，在泱泱中国仍有偏激的民粹主义积淀，尽管标签不同年份，但本质却是一脉相承，说明上个世纪初“五四”民主与科学的价值观仍未植根于中国草根阶层，一有风吹草动，就会有愤青“逆流而上”。例如在中国刚刚进入汽车社会初始化阶段，草根阶层“患不均”的意识发酵，使汽车成为发泄对社会生活不满的“看板”：时不常各地居民小区被划的轿车、被砸抢的汽车，都有某种阴暗心态在作祟，这不是爱国而是误国，甚至是害国！

　　尊重知名汽车品牌，享受知名汽车的消费文化，这是人类关于衣食住行中[行]的普世原则，量力而行，量入为出，是国人踏入汽车社会的盛世福音书，从吉利、夏利到奔驰、宝马，虽说车价有差别、配置有高低、文化内涵有厚薄，但在人格·车格上却是绝对平等的，在草根阶层至精英阶层的金字塔社会结构中，汽车就是一个社会化的代步工具，连这个和谐社会的普世原则都不能恪守，在街头泄愤的愤青中又有谁是真正的爱国者——真正的爱国主义者是在精神上驾驭内心不齿于友邦为舞的阿R（比阿Q更上层次），而不是义和拳似的排外盲动。

　　要说日本品牌车在街头被“愤青”们打砸，以及日本品牌（合资车）销售与消费可能下挫，这是种暂时性的现象，但不会真正、长久地影响心理正常，具有中华民族海纳百川胸襟的成熟消费者的消费行为；全球化进程中是互动与互补的战略依存关系，片面抵制首先会让920万日资在华合资企业中国员工以及他们上千万家小承受生命不可承受之轻，会让2000亿美元外贸付之东流！韬光养晦才是我华夏稳定之“定海神针”，再说日本车的节油经济性，适合东方人审美的舒适性，以及品质相对平顺的口碑，都会使日系车与美系、欧系、韩系，以及自主品牌共同成为和谐汽车社会的主流消费导向。最后来句黑色幽默：甭跟日本车叫劲，人家开日本车才是真正的爱国者——每天把日本车坐在屁股下面，操控日本车进退自如，何等潇洒！

（ 责任编辑：郭燕 ）