私车消费抬头 能否拉动疲软车市仍属未知

　　“2005年中国汽车市场的低迷状态将不会有大幅改观，但同时我们也注意到京、沪、穗三大城市中家庭私有轿车拥有率和未来的购车意向都呈上升趋势，这显示了私有轿车市场的增长潜力。”AC尼尔森汽车研究总监菲利普-柯奎尔（Philippe Coquelle）说。

　　调查显示，购车预算及贷款买车指数反映了整体市场的疲软。由于当前汽车市场上的供大于求以及国产汽车品牌的价格下降，有购车意向的受访者已经将购车预算从2004年的16.5万元减低至13.5万元，降幅达18％。从三大城市比较来看，上海有购车意向的受访者预算较高，为15万元，广州受访者紧随其后，购车预算为14.5万，北京受访者最低，仅为12万元。调查同时显示76％的私有车主不考虑更换新车，仅8％的有车族称将在5年内考虑更换。对于汽车厂商而言，这不是个好信息。

　　在购车支付方式上，仅有12％的有购买意向的受访者打算通过银行贷款买车。这个比例较2003年下降了8个百分点，超过7成有购买意向的受访者称，将选择一次性付清购车款额。AC尼尔森的市场研究人员分析，这与银行贷款利率上调导致融资成本增加，以及购车者对目前复杂的贷款申请程序望而却步有直接关系。

　　尽管整体汽车市场疲软，但值得注意的是，2005年受访者中私有轿车的拥有率经历了很大的增长，增幅达到15％，比去年同期增长了8个百分点。同时，有购车意愿的受访者比例也从去年的6％上升到9％。AC尼尔森的市场分析人士认认为，这表明“私有轿车市场行情看涨”。调查显示，目前北京仍是私有轿车消费的主要市场，受访者中私有轿车的拥有率高达22％，比去年同期高出11个百分点；广州位居其次，私车拥有率为14％，同比增长9个百分点；上海私有轿车拥有率最低，只有8％的受访者称拥有私家轿车，比2004年增加了4个百分点。调查数据还表明，广州拥有私有轿车的家庭正在增加。然而在上海，企业购买为主要推动力。“随着消费者收入的不断提高以及企业逐渐减少对雇员交通工具的提供，私有车市场规模仍将扩大，并将对整个汽车市场产生强劲的推动作用”，菲利普-柯奎尔分析说，“汽车制造商们须更多关注潜在购买私有车的消费者，针对这一消费群的需要制定市场策略。”

（ 责任编辑：高于洁 ）