中级车的代表－－试驾花冠

　　●不错的动力

　　花冠搭载的是以为自豪的 ＶＶＴ－Ｉ 发动机，意思是智能正时可变气门控制系统。这一装置的作用是根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门的开闭时机，实现了低中转速领域内扭矩的丰沛输出，体现了平滑流畅与强劲有力的加速性能。

　　从厂方提供的发动机工作曲线图来看，发动机的转速从2000转／分钟一直到接近6000转／分钟，扭矩输出始终保持在160牛·米上下。从这里我们可以看出，这是一台比较少受转速影响而保持平稳的动力输出的发动机。这样的性能会给驾驶者以非常愉悦的享受，因为那些款式比较陈旧的发动机，其动力输出都是与发动机转速成正比的，以至于驾驶者有时候为了获得更大的马力，不得不加大油门，猛轰发动机。在实际体验的时候，虽然试驾时间不长，还是非常明确地体会到了这一点：轻轻踏下油门，立即获得了源源不断的澎湃动力，在川流不息的车河里，轻松地超越了所有的车辆，加速强劲有力。

　　●精致的内饰

　　坐在花冠车厢里，放眼四望，车内装饰还是很精致的，特别是内藏冷白色自发光式仪表盘，我个人非常欣赏，印象里还真是少见，透着一种豪华感。另外，前座中央双层储物盒、双杯架兼储物盒、电动折叠后视镜、一按到底式的电动玻璃、带杯架的后座中央扶手，都非常实用，而且做工细致。

　　花冠虽然是三厢车，但为了方便车主的多用途，把后座设计成了以6：4比例进行分割的可放倒式，构成了一个与行李仓相通的置物空间，避免一些三厢车装载能力差的尴尬局面。挡位设计，没有采用常规的直线排列，而是按照使用情况进行了变线，操作起来非常顺手。花冠车的座椅还算比较舒适，包容性与支撑性都比较令人满意。

　　●顺畅的驾控

　　驾驶花冠，总体感觉是非常的轻盈，不仅视野良好，车内噪音也很小，即使在180公里的时速下，车内也十分安静。花冠底盘及悬挂系统设计得很出色，进行八字穿桩、蛇形绕桩的时候，底盘支撑有力，给人以充足的信心感。

　　通过试车，总体来说花冠车还是不错的，挑不出什么太多的毛病。整体感觉这是一辆很适合追求品牌、讲求品质、具有稳定的中等以上消费能力、生活四平八稳、循规蹈矩的城市中青年消费者。汤米

（ 责任编辑：丁小娜 ）