我试驾的是一款即将上市的新款JEEP2500，外形内饰都和上一款一样，但移植了一颗大家都说好的“心脏”。这次新装的是4G64发动机。换了“心”的2500，性能比原来有了很大提高。

　　油耗降了两升

　　4G64发动机虽然是上个世纪开发的发动机，但是良好的口碑、耐用性及节省燃油的特点在新2500上充分体现出来。驾驶几百公里，以城市道路为主，有一段是下雨大堵车的路况，燃油消耗的结果为每百公里10-11L，比原来使用的老款发动机节省了近两升。对于2.4升排量的发动机来说，这样的结果很不错了。

　　功率扭矩提升

　　与老款发动机相比，新款发动机采用四气门技术，功率提升到95kW/5200rpm，扭矩提升到200N·m/3000rpm。发动机转速在1500rpm到2500rpm，动力输出满足运行，加速有力，发动机油门响应灵敏。从发动机外观上看，长长的进气歧管能够有效地保证低转速下大扭力输出。对于SUV，这类发动机最理想。尽管这个装置不够新，但起码维修便宜，耐用性好。

　　车辆稳定性提高

　　新款发动机安装位置比过去的发动机略微靠后，车的重心低了许多。在驾驶过程中，驾驶者能够充分感受到新款2500的运动性能。特别是在怀柔的山道，车速几乎没有下过80公里/小时。车辆操作平顺，动力输出均匀，保持发动机2000转就完全胜任一般山路使用。

　　舒适性不变

　　拿到车后，不要光看发动机，不要让视觉改变你对动力的感受。多次驾驶北京吉普，这次再开新2500，有一种共同的感觉，这也可能是大多数人不愿意放弃吉普的原因———驾驶时身体后仰，方向盘距离驾驶者很近，无论长途短途都舒服的不得了。

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（ 责任编辑：丁小娜 ）