		搜狐首页 - 新闻 - 体育 - 娱乐 - 财经 - IT - 汽车 - 房产 - 女人 - 短信 - 彩信 - 校友录 - 邮件 - 搜索 - BBS - 搜狗

搜狐首页 >> 汽车频道 >> 评测对比 >> 试车报告

试车：途安1.8T--舒适实用不一样的激情

AUTO.SOHU.COM 2005年05月11日10:38　搜狐汽车

页面功能【我来说两句(0)】【

收藏本文】【热点排行】【推荐】【字体：大中小】【打印】【关闭】

搭乘新闻直通车订阅精彩汽车新闻

日韩汽车和手机全面对比 | 40款热门车降价促销汇总 | 4款中产首选车对比(图) | 荣御又曝新款(图)

　　在穿桩测试中，途安再次展示了德国车的优秀传统，助力适中的转向和风格鲜明的悬架都给人留下了深刻印象。电动助力转向的回正力强，并不像某些车那样需要刻意回正。助力的力道也恰到好处，既能让你轻松地完成某些特技动作，又给你清晰的路面反馈。途安的悬架风格硬朗，弯道中略微呈现转向不足的趋势，后轮的寻迹性比前轮好，不会轻易地产生滑动。整体操控性能接近中级轿车，有时你甚至会怀疑这究竟是一辆身轻如燕的高尔夫，还是一辆有着1650毫米车高的途安。

试车：途安1.8T--舒适实用不一样的激情
 原地180度掉头　全部图片

试车：途安1.8T--舒适实用不一样的激情
 双车原地180度掉头　全部图片

　　曾经有人说途安的离地间隙小，不适合中国路面，但实际的情况在试车场一目了然。尽管途安的离地间隙不大，但悬架硬朗，行驶中的收缩量小，再加上有较大的接近角和离去角，因此途安不但在普通路面上行驶自如，就连试车场地中落差两米的陡坡都能从容应对。落差两米就意味着这是越野车才能光顾的场所，作为多功能轿车的途安要想做到的确不可思议，但途安确实做到了。ASR电子防滑牢牢地控制住驱动轮，底盘护板保护住重要部件，再靠轮套的抓地力和微微后移的重心，一气呵成，轻松地爬上了陡坡。当然这除了驾驶技巧之外，途安的优异性能和坚固程度帮了大忙。

试车：途安1.8T--舒适实用不一样的激情
 越野性能展示　全部图片