试车：澳洲风情--别克荣御

　　文并摄影 本刊记者/凡 言 、王 鹏

　　别克荣御的推出应该是顺应中国汽车业发展潮流的产物，前两年的私家轿车之争已经逐渐转变到了中高档商务轿车之争。毕竟，该买车的私人消费者已经买得差不多了，剩下的就是能够经常换车的财大气粗的公司企业，这部分客户买车的宗旨肯定不会定位在经济实用，有时候豪华气派舒适才是他们的首选。上海通用之前推出的别克君威系列已经让他们尝尽甜头，但是君威公私兼用的定位使得他们迫切需要一款专为商务人士打造的高档轿车，这部分人群的消费能力是决不可小视的。荣御的推出清晰地反应了上海通用的思路——争夺高档商务轿车市场分额。

　　无 论是外形设计还是内部风格，荣御对于上海通用，乃至于中国 消费者都是一个全新的突破

　　与上海通用此前推出的车型系列所不同的是，荣御在外形设计和内饰风格上都拥有全新的面貌。荣御的外形以棱角为主，无论是散热格栅、前大灯组、发动机舱盖、外后视镜，还是车尾部无不棱角分明，这一点与许多美系车型十分相似。看来澳洲人与美洲人不但身材比较相象，就连对于车型的品味也是比较相象的。当然这样多的棱角所带来的视觉效果也是很明显的——豪华大气。

　　内饰方面，可能是出于购买人群年龄与品味的考虑，荣御的色调搭配以灰黑为主，略显沉闷。为了增加豪华气息，真皮材质一向是豪华车型的主选材料，荣御也不例外，整个驾驶舱内遍布真皮饰件：转向盘、座椅、车门、扶手，甚至是换挡杆或多或少都包裹上了真皮材质，手感自然很好，乘坐起来也非常舒适，视觉上也相当养眼。点缀其间的桃木饰件显然达到了其应有的作用——增加大气与豪华，但是转向盘上搭配的银色镀铬条辐则稍稍显得有些格格不入。另外，椅面的软硬程度虽然比较舒适，而且后排座椅的腿部空间可以用奢侈来形容，但是椅面如果能够再向前延伸一点，舒适度也许会更好。

　　中控台的布局拥有自己的独到之处，人性化的设计也比较多见

　　荣御的中控台设计比较集中，除了外后视镜调节按钮被放置在驾驶员侧的车门上，其余几乎全部布置在前排座椅之间的位置。四门车窗升降开关、警示灯按钮、倒车雷达以及ESP按钮都被放置在换挡杆后部，而手制动拉杆也被放置在了换挡杆的右边远离驾驶席的一侧。这个设计在已经国产的车型中并不多见，因此国内的车主刚一接触肯定不会太适应。不过手制动拉杆虽然设计得有点远离驾驶员，但是其操控力道却非常轻，操控起来非常方便。荣御的换挡杆挡位设计是纵向的一字排开式，没有任何沟槽，挂挡的力道虽然很轻，但是对于挡位的把握还是需要视觉来配合。

　　荣御的音响系统值得称道，德国蓝宝提供的超级DSP数字音响系统，配备嵌入式6碟自动换碟机，大功率10只扬声器配合尖端的数字技术，还可以随车速自动进行音量调节。位于后排座椅头枕后部中央的耳机插槽还可以在不干扰驾驶员驾驶的情况下，配合前排座椅头枕背面的显示屏，尽情享受影音愉悦。这套影音系统还可以在后排实现遥控控制，这也是其具有代表性的豪华配置之一。另外，荣御后排座椅上方的车顶部还分别设置有两个化妆镜，这一人性化设计在国内也可算是独一无二了。

　　澳洲霍顿出品的V6发动机给予荣御一颗强劲的心，而霍顿也是V6发动机的品质保证

　　荣御配备了澳洲霍顿出品的全铝合金3.6 L V6发动机，这款取名为“Alloytec V6”的发动机诞生于通用汽车全球V6发动机发展平台。它摒弃了旧款发动机的54°夹角和90°夹角，

　　重新回到经典的60°夹角设计——倾覆力矩相对小、平衡性高、输出平顺。动力强劲、油耗较低和排放干净是Alloytec V6全铝合金发动机最为突出的优点。据记者的粗略统计，这款发动机的实际油耗在13 L/100 km左右，这对于一个有着3.6 L胃口的大家伙来讲，实在是难能可贵。

　　Alloytec V6全铝合金发动机可以在6 500 r/min时输出高达190 kW的最大功率，峰值扭矩为340 N·m，而且其扭矩的范围相当广，从1 570～5 870 r/min都可以保持90％以上的扭矩输出。所以，在静止状态下，如果采用急加速，车辆会在一个短暂的停顿之后，忽然发出巨大的动力，车速迅速提升，尤其在发动机转速超过2 500 r/min之后推背感会更加强烈。而此时虽然油门已经踩到底，但发动机噪声在车内的感觉并不明显，而且还会感觉很悦耳，用同事的话说这已经不能叫做噪声了。中途加速也是随心所欲，只要发动机转速能够始终维持在2 000 r/min以上，想超就超。在行驶过程中，感觉荣御的悬架调校得稍稍偏硬，可能外国人都喜欢比较明显的路感。这样做也好，省得过软的悬架会使乘坐者产生眩晕的感觉，转向时也可以减少侧倾的程度。

　　荣御的推出，进一步补充了国内50万以内公商务行政级高档轿车市场的产品系列，也成为了上海通用别克系列车型的龙头老大。它的推出势必对目前已经在国内高档轿车市场站稳脚跟的奥迪A6系列产生冲击。对于国内的汽车消费者来讲，应该是件好事，毕竟打破了单一品牌统领天下的局面，使得国产高档商务轿车市场走向良性竞争阶段。

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　　荣御原型车Statesman/Caprice

　　别克荣御的原型车来自于澳洲霍顿汽车公司生产的Statesman/Caprice车型。在澳洲，Statesman与同一底盘基础上的Caprice不但是政府接待外宾和公务用车的主力车型，还是很多商界富豪和社会名流彰显身份和地位的座驾，该车的尊贵形象在澳洲超越了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。因此，2004年10月，澳大利亚总理约翰·霍华德在联邦大选中总是乘坐一辆插着国旗的白色高级轿车，这就是被视为国车的Statesman。

　　Statesman/Caprice是霍顿汽车公司多年来屹立不倒的旗舰品牌，诞生于1971年。目前这一代Statesman是2004年全新版本。从1994年开始，Statesman/Caprice曾3次被澳洲两间最大的汽车俱乐部NRMA和RACV评为同价格级别中的“最佳豪华车”，理由为“具有足够的驾驶乐趣、舒适宽敞的空间、较低的配件及维护费用、理想的油耗等多方面的优点，完全代表了澳洲人对于豪华车的追求——物超所值！

（ 责任编辑：刘建东 ）