试车：上楼--长城哈弗CUV

　　本刊记者/彼 铭、大 君

　　”努力挣钱买哈弗”，这是记者一个同样身为汽车记者的好朋友在网上的一个名字，而这个名字的出现也只是在与哈弗一面之缘之后。是什么使得这个“阅车无数”的好朋友如此快地决定了自己的奋斗目标，不得不使记者暗暗纳闷。于是，此次试车成为了当务之急，当然主要原因还是工作的目的，但同时也担负起为好朋友检验车辆性能的重任。

　　从严格意义上讲，哈弗应该是长城汽车正式步入主流汽车生产商的第一款主打产品，因为早前生产的赛弗等车型都属于经济型SUV范畴，更多的是为一小部分经济相对拮据的玩车族服务，其8万多元的价格体系很难使人把它定位为主流车型，应该算是长城汽车确立品牌知名度的垫脚石，虽然它也确实取得了市场的认可。而哈弗则不然，无论是外形还是配置，它都已经脱胎于赛弗，越来越接近大众的驾乘需求，而且价格也全面超过了10万元。从哈弗起，长城汽车开始上楼，因为从任何角度来讲，哈弗都上了一个很大的台阶。

　　哈弗被长城汽车定位为CUV（City Ultility Vehicle），其中文意思是指城市多功能车，也被称为Crossover（混型车）。而“哈弗”在英文里是“Hover”，即“自由翱翔”的意思。因此，哈弗的车身设计不仅要达到功能多样的效果，更要富有活力。

　　哈弗的外形线条采用了更多的弧线与尖角，肌肉感张力十足，线条丰富，从而勾勒出更加突出的时尚元素，应该比较符合中国消费者的审美观点，既时尚又不显得过分张扬。局部来看，哈弗的进气格栅采用了全新的风格，不再使用赛弗惯用的双肾形设计，粗线条的银色金属横置格栅运用了夸张的表现手法。前大灯则以两个棱角尖锐而曲面圆滑的菱形搭配在进气格栅两侧。下面与前保险杠带有弧度的接合线使得保险杠也自然摆脱了一成不变的直线设计，略微向前方俯冲的视觉效果非常符合年轻人的口味。哈弗的侧面也以配合前脸的稍稍向外凸起的曲面来表达超强的肌肉感，逐渐向下延伸至尾部的车顶线条配合尾部上方的尾翼，这样极富冲击感的外形设计，难怪记者的好朋友会一眼相中。

　　哈弗的内饰做工较之赛弗等也确实上了很大的台阶，黄黑搭配，再配以银色点缀，无论是色调搭配还是布局都养眼多了，也显得更有档次。配置方面，哈弗配备手/自动一体化冷暖空调，并具有自诊断功能，后排座椅备有空调出风口，行车过程中的制冷效果相当好。哈弗座椅的舒适度有了很大的提升，真皮材质软硬适中，乘托力很足，久坐不会感觉太累。不过后排座椅的椅面高度还是有些低，乘客的臀部虽然得到了很好的支撑，但是腿部的支撑还稍欠火候，个头稍高点的乘客就会有蜷着腿的感觉。最高配置车型的驾驶席为电动4方向调节，而全部车型的后排座椅靠背均有3个挡位调节。另外，后车门的宽度有些小，开启之后的进舱空间不是很宽敞，个头大一点的乘客在上下车时会受到一定的影响。此外，电动门窗、中控锁、德国韦巴斯特智能化天窗、6碟连放CD、4声道立体声音响、以及带有亮度调节功能的电子式仪表盘等都是标准配置，尤其是其音响效果，已经达到了中高档轿车的水平。

　　哈弗仍然采用三菱4G64发动机，排放达到欧Ⅲ标准，据称最高时速可达160 km/h，而记者也开到了150 km/h，并且还有向上升的趋势。实际驾驶感觉这款发动机的动力输出不是很强劲，属于绵延型，即输出平稳连续但推背感不强，只有发动机转速在达到或者超过3 000 r/min，车速已经提升到一定的数值时，才开始有超车的感觉。此时发动机发出的噪声却有了很大的改变，不是那么刺耳了，变得很低沉，据说与厂家对排气管的改进有关。哈弗仍然与赛弗采用同样的5挡手动变速器，四驱换挡也为手动。换挡的力道并不大，挡位虽然很清晰，但换挡杆的弹性并不明显，略微有些生涩。有一点需要指出，那就是哈弗的手制动拉杆的操作，会受到前排座椅之间扶手的影响， 仍需改进。

　　哈弗底盘系统采用的是非承载式车身，车架采用刚性强度大的超宽梯型结构。这种底盘的优势是首先具备运动越野性，离地间隙高，通过性强，适用于复杂恶劣的路面。哈弗的最小离地间隙为200 mm，轴距长2 700 mm，轮距宽1 520 mm。从这些数据可以看出，它确实是介于越野车与轿车之间的一种车型，野外与城市都可兼顾但又不会太过突出，比较适合人们的多样化需求。哈弗的悬架设计有些偏硬，路感非常明显，但行驶过程中的颠簸不会让人感觉很难受，而且无论是驾驶舱的密封性还是零部件的紧凑结实程度，都已经全面超越赛弗系列，在产品的技术水平上达到了新的高度。

　　哈弗在设计车身时，将整体的车体分为两个安全区：前后“冲击溃缩区”及确保乘员生存空间的“高强度座舱区”。在前后方遭受撞击时，充分利用车头与车尾的“冲击溃缩区”吸收撞击时的能量，来减少座舱区所受冲击。高强度座舱区则提高了车辆侧面撞击时的防撞抵抗力。安全性设计的美中不足就是缺少了ABS系统，记者在某些湿滑路段进行紧急制动时都出现了一点点摔尾现象。

　　哈弗的整体性能已经全面超越长城汽车此前的所有产品，应该是长城汽车的转型之作。不难看出，厂家已经开始转移战略重点，逐渐向中高端产品系列靠拢。哈弗的售价为：两驱豪华型10.98万元、超豪华型11.98万元，配备ABS、安全气囊的精品型12.38万元；四驱分别为：12.18万元、13.18万元和13.58万元。目前，哈弗在全国范围内已经正式开始接受预定，但想要5月份就能够拿到车的车主们，可能要额外再付出3 000元的代价。毕竟期待它的人太多了，没有理由不卖个好价钱。

　　哈弗主要技术参数

　　长×宽×高/mm 4 620×1 800×1 710

　　轴距/mm 2 700

　　发动机排量/L 2.35

　　最大功率/kW 93（5 250 r/min）

　　最大扭矩/N·m 195（2 500 r/min）

　　变速器型式 5挡手动

　　最小转弯半径/m 6.2

　　90 km/h等速油耗/（L/100 km） 8.9

　　最高车速/（km/h） 160

　　最小离地间隙/mm 200

　　排放标准 欧Ⅲ

　　主要配置 高位制动灯、顶置行李架、电动天窗、手/自 动一体化空调、电动车窗、6碟CD、真皮座 椅、行车车门自动锁止以及多达 10个的储物 空间等

（ 责任编辑：刘建东 ）