本刊记者/逸 生、华 静

　　东风本田CR-V在2004年虽然只销售了8个月，但销售量却达到了1万辆，这对于刚刚上市、单一品牌、单一车型的CR-V来说，在2004年那种车市环境下，不能不说是一个奇迹。同时，这也反映出了消费者在SUV细分市场的一种消费趋势。为了能够把握这个机会，东风本田汽车公司于2005年4月推出了2005年款CR-V。新款CR-V在外观和内饰上都发生了一些变化，并增加了2.4 L排量车型，使之前2.0 L排量CR-V孤军奋战的境遇得以改变。2005年款CR-V车型的排放全部达到欧Ⅳ标准，这也是2005年款CR-V最大的亮点之一。

　　外观局部的变化，使1995年就开始发售的CR-V再次焕发了青春，令人眼前一亮

　　2005年款CR-V的整体造型虽然没有大的变化，但是在许多局部地方，已经做　了不少的改动。首先就是整个前脸，散热格栅横条由一根变成两根，前保险杠下方进气口的变化亦是如此；前大灯造型的变化不大，但前雾灯由原来见棱见角的四边形改为圆形。在前保险杠下方加装了阻流板，既可以起到装饰、保护的作用，同时还提高了车辆的空气动力学性能。在车辆的尾部，变化最大的当属尾灯。虽然还是采用立式尾灯，但灯罩采用了透明的红白两色，看上去更加醒目。细心的消费者还可以发现，在前轮后上方的“i-VTEC”变成了有排量标记的“2.0 i-VTEC”,这主要是为了与新增加的2.4 L排量的CR-V有所区别。2005年款CR-V的轮胎尺寸也发生了变化，采用了16英寸的轮辋，轮胎变得更宽。此外，2005年款CR-V外观上还有一些细小的变化，那就需要消费者到东风本田的“4S”店一一体会了。

　　虽然老款CR-V要比我们平时见惯了的传统SUV耐看了许多，但许多设计元素已经略显陈旧。但是经过诸多局部的变化，2005年款CR-V给人一种焕发青春的感觉，更加时尚、精悍，身上的都市气息也更加浓烈。

　　与外形相比，内饰整体色调的变化使CR-V更加符合年轻人的消费心理

　　2005年款CR-V内饰最大的变化在于整体色调的改变。仪表台原来沉闷的深灰色调被现在的浅灰/米黄双色调所替代，座椅面料、顶棚以及门内饰板的也发生了相同的变化，从而使车内显得更加新颖、温馨。2005年款CR-V的仪表板采用了与广州本田新雅阁相同的自发光仪表板，更加醒目、时尚，也更显档次。转向盘上增加了音响控制按钮，方便驾驶者在驾车过程中安全地操控音响。

　　2005年款CR-V内饰变化较大的还在于车门上增加了手枕，使驾乘者更加舒适；后排座椅增加了可以上下调节的头枕，使驾驶者后方的视野不受影响；前排座椅中央小桌板的尺寸变得更大，从而可以摆放更多的物品；副驾驶席前方储物槽被分隔成了3段，便于乘客对物品的搁放进行分类等等。

　　此外，2005年款CR-V还有一个不易被发觉的变化，那就是换挡杆顶端O/D挡开关被取消，取而代之的是一个D3挡开关。听东风本田相关技术人员介绍，O/D挡开关的取消对车辆原有的性能影响不大，而增加了D3挡，则给变速器多了一个在低速状态下的工作范围。

　　2005年款CR-V性能上最大的变化体现在发动机的排放上

　　2005年款CR-V在车辆性能方面最大变化体现在排放上。据介绍，通过对发动机控制系统的重新标定，以及对排气系统三元催化剂的改进，2005年款CR-V所有车型已经达到了国产车型很少能达到的欧Ⅳ排放标准。这虽然对目前消费者的实际意义不大，但毕竟是2005年款CR-V先进技术的体现。

　　2005年款CR-V采用了新的实时四轮驱动系统，该系统的质量更轻，对油耗的降低大有帮助。同时，新四轮驱动系统把车辆的雪地通过能力提高到原来的1.5倍，弯道以及爬坡路况下的通过性也有所加强。

　　2005年款CR-V在底盘方面的变化不是很大，因此驾驶的感觉与老款CR-V的体会差不多。起步、加速丝毫没有迟滞，车辆对驾驶者的意图反馈十分直接。制动性能有所提高，这得益于加大了尺寸的制动盘。发动机噪声抑制得非常好，即使在急加速时，发动机噪声也不明显。不过，由于i-VTEC发动机的特性，怠速时车内能明显感受到发动机的振动。悬架调校得比较硬，让人感觉更适合山区道路，而且用来越野也的确不错。座椅较软，而且弹性很好，城市道路乘坐较为舒适，但是在山区或者野外，觉得悬架及座椅的吸振能力有些不足。由于过分强调了低速扭矩特性，让驾驶者在起步时体验到领先一步的快感，但是在中途高速加速超车时，明显感到有些吃力。由于时间有限，记者没有进一步去领略2.4 L排量i-VTEC发动机的动力性，但以其在新雅阁上的表现来看，应当不错。这种机会只好等到以后来实现了。

　　增加的2.4 L排量CR-V除了满足消费者对动力的追求外，还将CR-V客户群体的层次进一步提高

　　在2005年款CR-V产品系列中，增加了2.4 L排量车型，从而给消费者更多的选择。2.4 L排量CR-V车型的外观除了排量标记与2.0有所区别外，车轮采用了运动感更强的五辐式，并且轮辋中心的本田LOGO是银色的。

　　内饰方面，2.4 L排量CR-V的座椅采用了米黄色真皮面料，前排座椅带电加热功能。由于增加了定速巡航系统，转向盘上除了2.0车型具有的音响控制按钮外，还布置了定速巡航控制按钮，便于驾驶者的操控。从2.4 L排量CR-V的配置来看，显然它所定位的客户群体的层次要更高一些。

　　值得一提的是，此次与2.4 L匹配的并非本田传统的4挡自动变速器，而是本田公司最新开发的5挡自动变速器。与老款变速器相比，新的5挡自动变速器在换挡冲击、噪声以及油耗方面都有了明显的改善。

　　东风本田此次推出2005年款CR-V并非独家制作，而是纳入到本田公司全球计划之内，这一点，从2.4 L 5AT车型的推出就可看出。迄今为止，东风本田CR-V在国内的市场保有量已经超过1.5万辆，销售形势还是比较乐观的。但相对来说，东风本田的销售服务网络建设要迟缓得多。如今CR-V上市已经快一年了，东风本田真正建立起来的销售服务店只有十几家。虽然销售方面可以借助广州本田的销售网络，但是售后服务却属于自己的，服务店少将意味着用户在保养车辆时需要走更多的路。

　　当然，东风本田对于网络建设方面也有他的观点，毕竟车型单一，如果大规模建店，经销商的利益难以保证，积极性大打折扣，所以前期还是放在了市场培育上。据了解，到今年年底，东风本田公司的销售服务店数量将达到80家，而广州本田的43家“4S”店也被授权，东风本田的销售和服务，这样一来，既能在一定程度上解决用户维修便利性的需要，还能维护经销商的利益。这也不失为一条两全其美的权宜之计。

　　个性化展现

　　根据已购CR-V车主相关需求，以及2005年款CR-V的市场定位，东风本田汽车公司与本田汽车用品（广东）有限公司合作，为CR-V配备了一系列个性化改装产品，如DVD语音导航系统、可视倒车雷达、门边踏板、车身彩贴、前排座椅扶手箱以及车内银色装饰面板等。这些个性化产品在东风本田各个“4S”店都可以加装。

（ 责任编辑：刘建东 ）