车展似强心针非特效药 涨价等于饮鸩止渴

　　据不完全统计，本次车展上有近30款亮相新车将在今年内陆续上市，今年汽车市场已成为新车的主战场，同时也将会对目前的车市形成强大的冲击。新车型的推出逼迫老款车型通过降价来占据市场。然而降价也不是万能之举，毕竟现在这个汽车消费市场是买方市场，新品的诱惑是实打实的存在的。

　　车展过后，长假之前，我们确确实实的看到了加价风又起。广本新雅阁、日产颐达、丰田花冠、皇冠等新车型纷纷在加价。究其原因，车展的冲击是存在的。经过车展兴奋8天，眼瞅着五一长假的来临，谁不想在长假期间开着自己的新车去走亲访友。有的消费者为了能够尽快开上新车，甚至主动要求加价提前提车。这样的现象误导了一部分经销商，认为车展过后车市真的回暖了，错误估计市场的需求，到头来只能是“打碎牙齿往肚子里吞”。

　　造成加价车再次抬头的主要原因是去年年底厂家采取的压缩库存和限制产量措施。因为车市的不景气，厂家主动限制产量，并制定一系列的销售策略，保证产品不积压库存。然而，汽车消费市场受各种传言的影响，很多人认为车展过后新车推出、旧车将会降价，而一直持币观望。在进入4月份后，加上车展的这剂强心针，让车市突然升温，供求关系再次错位失衡。市场上买的人开始多了，产品又暂时供应不上，由此出现了一段时间的真空期，消费者又担心涨价，急于拿到现车，出现加价现象是一种必然。

　　但是无论是厂商、经销商还是消费者应该清楚的看到短期涨价背后隐藏的种种，加价是市场供求关系自然调节的结果，然而有部分车型价格小幅度的上扬，却是世界范围内原材料涨价的结果，随着钢材、铁矿石和其它原材料上涨，使得造车成本上涨，厂家一时无法应付，将销售价格提高。但是相信随着市场的调节，厂家在成本控制上的进一步改进，加价以及价格上扬的现象会逐渐消失。

　　上海车展给消费者带来的最大惊喜莫过于中国自主品牌阵营的整齐亮相。一大批中国自主品牌推出了自主研发的新车，无论是外观还是技术，这些新车和概念车都在紧追世界汽车发展的潮流。自主品牌的崛起让我们看到了中国汽车的希望，发展自己的品牌才是硬道理，才是中国汽车工业发展的特效药。(尚敏)

（ 责任编辑：余建约 ）