管欣谈人才培养

　　管欣：很高兴能参加这个论坛，接到这个论坛通知的时候，看到主题是汽车人才的凝聚与机制创新，大家聚在一起，对于我们汽车专业教学改革能得到改革。来以前，也就这几个方面做了几点考虑。因为大家知道在国外是没有汽车战略，只能汽车工程汽车专业为特制，边做研究。汽车专业是我们中国这么长时间，从汽车专业来讲，像我们吉林大学已经有十年的汽车专业，目前为行业输送了一万五千人，我很赞同几位院长谈的，我自身评价整个吉大汽车是一种研究型比较低一点，教学型比较重一点。怎么样从教学型学院转到研究型学院，研究为主，因此就代表教学培养体系或者培养的模式的改变，不能随着改，因为教学是长久。在这方面我们思考是这样，刚才竺总还有几位老总还有几位教授都讲了，汽车人才是多专业的，不单单是汽车学位，因为汽车专业是很窄的部分，我们汽车专业到底怎么样培养，怎么定位，所以在这方面，我们几年的分配当中，很多企业要学生，哪怕要制造为主的人才，实际上另外一个行业机械工程专业，他们是制造加工，加工很重要的，我们汽车学院每年招三百人，机械学院招一千人左右，但是到底汽车专业定位在什么地方？在这里我们的体会是汽车专业应该以汽车为本，重要的要学习其他专业。大家知道这里的企业老总很多，汽车整车厂家重点是你从很多方面把组成零部件匹配起来，拿出自己的自主开发。最近一段时间，很多媒体，很多报刊杂志网络上面，有很多文章说汽车专业是汽车理论，汽车设计，汽车工艺学。很多学生对清华大学说几句心里话，我在这里说这些方面，电专业和其他行业，他们本行比我们做的更好，我这里说汽车专业的同学，我们应该全力以赴地怎么样全身心地投入学习汽车，汽车的文化，汽车的创新方面，真正的汽车精神这方面。

　　主持人：您的意思是汽车专业为本，其他也要利用，综合的汽车其他学科。

　　我管欣：汽车为辅，怎么样更好的。在这里说一下请竺总和企业的老总，汽车专业需要企业的支持，需要企业设计师进入大学的课程，目前汽车专业的课程体系，书本是不行的，必须懂得汽车设计的流程，以及各方面的标准，包括设计的经验，可能没法用书本编写出来的，这样的话能不能像郭院士一样，在一汽呆了几十年，然后到学科来，指导我们的教学，对我们将来人才的培养，会做出很大的贡献。

（ 责任编辑：张曙曦 ）