丰富产品 标致雪铁龙否认第二伙伴传言

　　在上海国际车展前夕，关于法国标致雪铁龙集团(PSA)将在中国寻找第二合作伙伴的消息在业界迅速流传。作为其在中国惟一的汽车合资公司神龙汽车公司，2004年亏损已是不争的事实，难道标致雪铁龙真的会因此而“抛弃”神龙另起炉灶？日前，趁标致家族代表、标致雪铁龙集团执行委员会成员、集团创新与质量部部长罗伯特·标致来到上海，阐释PSA有关产品与技术创新内容之际，记者特地向他予以了求证。

　　不会选择第二伙伴

　　标致雪铁龙正在中国寻找第二合作伙伴之事，国内媒体早就传得有模有样，目标甚至已经锁定在某民营商用车企业，江淮、浙江金华均“榜上有名”。其中浙江金华被认为可能性最大，在重组贵航云雀后，金华青年已经拥有了轿车的整车生产资格。

　　面对记者的疑问，罗伯特·标致起初选择了回避。但这种躲闪却让人更感玄机无限。再三追问之下，罗伯特·标致最终否认了第二伙伴传言。“PSA在中国市场不会有这方面的打算。去年底PSA和东风集团在神龙汽车公司已形成了各自50%的对比股权，双方已达成长期稳定的合作关系，这也符合PSA未来在中国市场的发展。”

　　虽然罗伯特·标致否认了会建立新的整车生产基地，但根据中国现行的汽车产业政策，一家外资汽车公司在中国可以拥有两家整车合资企业，而除去神龙外，PSA手中的确还空余一个整车合资名额。另一方面，目前跨国汽车公司在中国市场“一手托两家”早已是大行其道，而PSA在中国的惟一合作伙伴神龙公司去年销量同比下降13.57%，无论是出于市场扩张还是战略平衡的考虑，PSA都有理由另觅他枝。

　　对于神龙2004年亏损，罗伯特·标致并没有作出过多的评价。“在2002年与东风提升合作层次后，2004年由于标致新品牌的导入，其实神龙的产量是下降的。而近几年中国汽车市场价格战严重，整车厂将成本负担转移到配套厂上，还需要有一段时间。这是神龙亏损的重要原因之一”。因此他表示，PSA在中国市场将会为寻求产品更高的国产化率进行努力，也会在中国市场寻找更多的配套厂商。

　　丰富产品将是关键

　　标致雪铁龙在中国何时会形成“一手托两家”的局面，目前仍是个谜。但无论如何，对于在整个PSA占有29%股份，同时在董事会中拥有40%投票权的标致家族而言，神龙已经成为其发展战略的重要组成部分。

　　据了解，2004年神龙汽车公司共销售标致、雪铁龙两个品牌的轿车8.98万辆，而今年的目标为11.5万辆，其中标致品牌为4万辆。在启动了“P2＋2”成本削减计划后，今年一季度，神龙的销量为3.3万辆，同比增长44%，达到了5%的市场占有率，与PSA在全球5.6%的份额大体相当。

　　罗伯特·标致很看好中国的汽车市场前景。他认为，尽管去年价格战令车市整体价格下滑15%，但中国市场潜力仍然巨大。“目前中国每百人的机动车拥有量为14辆，而欧洲每千人的汽车拥有量为528辆，因此，PSA决定将分期投资6亿欧元，把神龙公司的武汉工厂扩大产能至30万辆。”

　　产品问题一直是制约神龙发展的最大瓶颈，也是神龙的发展速度落后于竞争对手最主要原因。对此，罗伯特·标致表示，“说神龙增长慢并没有错，但过去的都过去了，今后PSA在中国市场的重点将放在新产品的投放上”。他认为，PSA在中国市场投放的一些车型，如毕加索，显得过于超前，“但随着中国消费观念的逐步成熟，这种现象会得到改变”。据了解，年底PSA将会推出两厢标致206，而从2006年起，PSA将每年在中国推出两款新车。 (本报记者李会)

（ 责任编辑：丁小娜 ）