亚市北迁：车市“晴雨表”时代的变换？

　　“盼了这么长时间，亚市终于要搬过来了。”最近一段时间，位于北京市昌平区平西府街的“车港鱼生”餐厅老板董文华心情不错。2004年3月，因为看中“亚市”的商圈效应，董文华投资建起了这家汽车主题餐厅，当时亚市放出的消息是当年5月搬迁，而后搬迁计划一拖再拖，她只能在客源稀少的平西府地区尴尬守候。

　　搬迁之后的亚运村汽车交易市场是否还能延续其“车市晴雨表”的辉煌？ 旧亚市迟早要消亡，而此时在号称拥有“龙脉”的北京北部地区，新的希望却在不断生长。

　　品牌效应犹存 新亚市主打“大4S”模式

　　在2003年“井喷”行情的刺激下，大家开始乐观预期2004年应该更是中国汽车市场的丰收年。尤其在亚市搬家消息爆出之后，很多投资商坐不住了，几乎一夜之间，北京汽车有形市场的数量就翻了几番。

　　据了解，北京目前在建和已经建成的汽车交易市场高达20个，计划建设的汽车交易市场有9家，包括汽车市场、汽车公园、汽车餐厅。可很多市场还未及投用，中国车市就遭遇了低迷寒流。此时很多人认为亚市搬不搬家无所谓了，不过这种看法似乎低估了“亚运村汽车交易市场”这块金字招牌的效应。

　　一直以来亚运村汽车交易市场就素有中国汽车市场“晴雨表”、“风向标”之称。自1995年成立以来，经过不断发展、壮大，亚市形成了购车一条龙的完整体系，车型相对集中、价格可比性强且交通便利，成为市民看车、买车的首选之地。

　　亚市周围已经形成了亚市商圈，汽车配件、修理、装饰、餐馆等随处可见。很多商家向记者表示，“看中的就是亚市的人气，在这里光洗车都能挣钱。”以此看来，亚市搬家虽然前途未卜，应该还是会很多商家愿意追随。

　　记者日前来到新亚市探访，注意到各项场内工程已经竣工，只等商户入驻。

　　北京亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员告诉记者，新亚市占地20万平方米，包括5个综合性的整车展厅、1个综合楼、7家专卖店及1个生活配套设施，此外在市场北区还建有2个露天停车场。记者获悉，占地1.4万平方米的二手车交易市场将成为北亚市整体经营活动的一个新亮点，亚市将与北京旧机动车交易市场共同合作开展业务。

　　配套设施的完善也是新亚市的一大变化。蔡海员告诉记者，新亚市将开辟汽车用品市场、试乘试驾场等，为传统的整车销售优势再添砝码。目前已经确定将在市场内建一座加油站，而且有三家银行提出方案准备入市，保险公司也有5家准备进入。

　　“我们将来主打的就是‘大4S’概念。”蔡海员这样为新亚市定位。他并不回避面临的困难，“最大的问题就是新址交通不便，比比老亚市远了13公里多。另外就是上了那么多新功能、新项目，但是亚市对这些东西缺乏运做经验。”

　　“城里人”下乡 新亚市能否延续辉煌

　　“亚市会降级为局部市场的说法有失偏颇。”蔡海员表示，亚市的搬迁是一个逐渐的过程，“南北两个亚市会并存一段时间，所以我们有充分的时间把旧亚市的全局性资源移植到新亚市来。”

　　实际上很多人早已盯上了亚市搬走后留下的契机。中联、北方等亚市的老对手都在抓紧宣传，连花乡的旧机动车交易市场也规划出一半用地准备当新车销售展厅，很多汽车市场甚至宣布亚市搬家之际就是他们的开业之时。

　　而亚市方面也清楚的意识到，一旦搬迁，其原来在汽车大卖场领域独占鳌头的优势可能会不复存在。但就另一方面而言，新亚市提供的新服务也许将成为新的竞争优势。

　　蔡海员告诉记者，在新址建成之前，市场有关工作人员已对其周边情况进行深入细致调查。目前在新亚市周边有二级以上专业厂6家，5家集中在立水桥2公里范围内，此处距新亚市6公里。另一家在据北市场2公里处的平西府路口，还有37家小型修理厂分布沿途。据此蔡海员认为：“天通苑车辆保有量大，如果争取他们舍近求远到6公里外的新亚市，就需要我们提供服务特色，所以我们的重点目标应为天通苑以北地区。”而记者从有关部门了解到，这一地区目前共有 11000多辆汽车，仍有住宅不断竣工，这也意味着这一地区购买潜力巨大，售后服务市场潜力大。

　　新亚市究竟能否续写老亚市的辉煌？汽车专卖店专业化、综合化的汽车服务是否会冲垮目前的有形交易市场？

　　关于这些疑问一直众说纷纭。

　　北京市流通协会会长卢锦华告诉记者，“目前的‘4S’店以打厂家品牌为主要目的，在经营上有一定的优势。虽然这种形式在国外适用，但在国内还要区别对待。”据他介绍，在国外，汽车品牌的认知度比较高，消费者选车往往是先看品牌，然后选择车型；而在国内正好相反，消费者买什么样的车决心往往不好下，只有通过市场尽可能了解所有各个汽车品牌的信息，才能最终决定买什么样的车，市场恰恰是具备这一功能的。此外，在相当长的时间内，汽车市场所具有的规模化优势仍是专卖店根本无法比拟的。

　　反对者则认为，未来几年汽车的竞争将上升到品牌的竞争，而专卖店正是厂家打造自己品牌的窗口。随着这些专卖店分布越来越合理化，专卖店所具有的贴身、专业化服务是有形汽车市场所不具备的。而眼下有形汽车市场面临最大的问题就基于规模化的需求而不得不搬离繁华市区。

　　但亚运村汽车交易市场总经理苏晖则坚持认为，建立大型的综合化的汽车市场是未来汽车市场的雏形，消费者到市场几乎可以完成从买车、上牌、贷款、上车险、装饰、维修、休闲等多功能一体化服务。“在我们的‘大4S’模式中，多品牌、多车型的整车销售仍然会是聚集市场人气的重中之重。无论新亚市如何变化，在其核心功能都不会有任何动摇。”

（ 责任编辑：丁小娜 ）