汽车消费税将有新标准 小排量车获益多

　　高档车面临挑战

　　新消费税将对高档豪华车提高税率，这个政策也向投身高档车生产的汽车企业发出了信号：国家开始有实质性地引导消费，如果燃油税一旦实行，面临最大挑战的将是大排量的高档车。这是继《乘用车燃料消耗量限制》之后又一个限制大排量车消费的政策。

　　今年众多汽车厂家争相推出高档豪华车。国产凯迪拉克、皇冠、新奥迪A6、新宝马3系、荣御等都在今年面世，使国内高档车的数量猛增到数十款。虽然大排量车未必是高档车，但多数高档车的排量几乎都很大。如凯迪拉克有2.8L和3.6L；皇冠排量为3L；宝马有2.0L、2.5L、3.0L三种排量；别克荣御的排量有2.8L和3.6L等，排量越大意味着相同行驶里程的情况下，其消耗的燃油越多。

　　目前，新政策将会对高档车产生多大影响，暂时还难以确定，但是，2.4L以上排量的汽车的税率被调高，这对高档车的发展无疑将是个约束。可以肯定的一点是，这是一个信号，面对能源和环保危机，有关部门对于高档车的生产和消费将会控制得越来越严。

　　SUV受冲击最大

　　高油耗、大排量的SUV将受到最大冲击。

　　按照现有的汽车消费税征收政策，对2.4L以上排量的SUV仅征收5％的消费税，而对大于2.2L排量的轿车却征收8％的消费税，这在客观上鼓励了排量大、能耗高的SUV消费。而按照新政策，对2.2L以上车型的消费税税率有可能由8％上升到10％以上。

　　据了解，中国目前已成为仅次于美国的全球第二大石油消费国，原油对外的依存度为36％，而到2020年，中国的原油依存度将达到60％。而汽车业所消耗的燃油将占到整个中国石油消耗总量的1／3。 高油耗、大排量的SUV压力可想而知。

　　实际上，乘用车信息联席会发布的数据显示，油价持续上涨对SUV的影响已开始显现，今年前4个月，加入乘联会的18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降达24.6％。如果新消费税实施，汽车厂家生产成本将会提高，从而对SUV构成更大压力。

　　与轿车市场不同的是，SUV产品大多是私人消费，油价上涨与消费税调整的双重夹击将很有可能使消费者转向其他选择或持币待购，使期待的增长空间萎缩。(记者 殷 歌)

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（ 责任编辑：丁小娜 ）