风行稳坐三甲，2005年锁定商务MPV普及

　　尘埃落定，硝烟又起，MPV虽然还只是汽车市场中的一个补充车型，但是凭借其2004年的抢眼表现，已经足以让整个汽车行业怦然心动，越来越多的厂商正在参与到MPV市场中来。以往那种偏安一隅，闹中取静的发展环境早已不再，对于MPV厂商来说，见“真功夫”的时候已经到来。

　　风行2004年坐稳三甲

　　去年年初，有专家曾经预测2004年将是“MPV元年”，现在看来此话不虚。虽然同样经历了国内车市的整体下滑，但MPV在2004年可谓一枝独秀，全年销量达到111097辆，同比增长31.2％，比起汽车行业平均15.50％的增长水平整整超出一倍。

　　数据统计进一步表明，MPV的销量排名和2003年相比发生了一些“有意义”的变化，前两名仍由别克GL8和江淮瑞风继续保持，而第三名的位置则由2004年进步最快的东风风行取代了广本奥德赛。继年中排名首次入围三甲，风行MPV在下半年越战越勇，最终以全年16589辆的成绩坐稳了第三名的位置。MPV市场上目前已经出现新的竞争格局，那就是以别克GL8、江淮瑞风、东风风行和广本奥德赛作为第一方阵，而起亚嘉华、东南菱绅、大众途安和海南普利马等紧紧跟随的局面。

　　分析可以看出，2004年MPV市场的快速成长主要得力于东风风行这样的中坚力量，在和轻客抢夺商务用车市场的竞争中，夺回了一部分本该属于商务MPV的市场。2004年初，风行推出了国内首款低于10万元的MPV“风行·菱通”，准确的摸到了商务用车市场的发展脉搏，从而确立了其在商务MPV普及运动中的领导地位。事实证明，风行推动的普及活动已经初见成效， 2004年风行销量取得了同比增长64.6％的佳绩，而轻客市场却受到了有效的抑制，一度出现了负增长。

　　2005年MPV市场发展新方向

　　2004年风行的崛起，唤醒了商务用车市场对MPV更多的渴望，也为2005年MPV市场指明了发展方向。

　　事实上，虽然MPV市场2004年总体上取得了不俗的成绩，但是进入下半年以来，增长的势头已经开始放缓，这多少让人感到一丝担心，是否会重演轿车和SUV市场上先扬后抑的一幕？MPV要继续高速增长，显然需要新增市场，业内的主要观点有两个发展方向：一是家庭用MPV市场的迅速成熟；二是加大在商务用车市场上的普及推广力度，把现在由轻型客车占领的商务用车市场要回来。

　　更多的专业人士更加看好后者，因为家庭用MPV虽然已经引起不少厂商的关注，但是中国的家庭用户目前还正处于购买第一辆车的阶段，家用MPV的大量普及可能还是要等到家用轿车率先普及之后；而商务用车市场的“主角”本就应该属于商务MPV，风行MPV的成功经验表明商务MPV只需要“回归本位”，就可以主宰这一市场。事实上国家的一些相关政策也支持MPV在商务用车市场的大力发展，上海最近出台了限制微型面包车上路的规定，也为商务用车市场的发展指明了方向。

　　“回归本位”就是要让市场还商务MPV一个真面目，因为目前市场上对于MPV的理解存在一定的局限性，在很多人心目中MPV的主要用途可能只是用于接人送客或是商务谈判时的体面，而忽略了MPV（多功能车）的真正优势在于其多功能性，这也使得对商务用途有更多要求的用户在购车时压根就没有考虑MPV车型，因此才会出现被轻客鹘占鹊巢的现象。

　　事实上作为商务用车，MPV比起轻客来除了更加体面舒适，显然更具专业性，其多功能的特点也更加能够满足商务活动中各方面的需求。商务活动应该是一个比较宽泛的概念，并不只局限于接人送客或是商务谈判，至少还包括货物运输等内容。而现在大多数的MPV品牌并不强调多功能车的多功能性，这显然有些误区，商务MPV需要重新定位，夺回更多原本应该属于自己的市场。

　　风行锁定商务MPV普及

　　对于商务MPV的普及，风行作为倡导者，显然有着更加独到的见解。风行市场部部长伍雪峰向记者透露：“商务MPV要做到真正普及，至少要在两个方面取得突破，一是在汽车制造上要更加符合商务活动对汽车的专业要求，二是在服务意识上的飞跃，应该把为用户创造更大的商务价值作为核心宗旨。”

　　风行从面市以来，一直秉承这一宗旨而全力推动着商务MPV的普及，不论是去年的中小企业创业专案还是最近在上海举办的“风行·商务·普及”活动，无不体现了风行对于用户的真心体贴。

　　对于取得的成绩，风行人士并不满足：“2005年风行将继续锁定商务MPV的普及，通过为用户创造更多的价值而成为企业不断成长中的伙伴。” （笔者：阿土）

（ 责任编辑：刘建东 ）