天籁之音

　　如果只是选一款动力强劲的车，相信可选的余地真是很大，但如果你喜欢的是一种蕴蓄在儒雅当中的激奋而非刚烈的话，天籁，这样一款少有的可以用“性感”两个字形容的强劲车型，错过了可能就是遗憾！

　　0―100公里的加速时间是7.9秒！并且丝毫都不唐突。这就是曾连续十年当选世界十大引擎之一的VQ 3.5L V6发动机与天籁匹配，给驾御者带来的痛快淋漓的感觉。

　　最大功率在5600转时达到245马力，扭矩则在2800转时达到峰值318牛米，将油门踩到低，澎湃的动力随之而来，但在迅速提高速度的同时却显得温文尔雅，并且加速持续恒久，典型的那种胸有成竹、每有举动必然到位的成功男人的风格。所以说，有人将“性感”一词赠与天籁，应该也不无道理。

　　天籁另外有一款2.3升V6发动机的匹配车型，最大功率和扭矩分别是173马力和221牛米，应该说性能同样不错，虽然和3.5排量的车型相比，动力差了不少，不过日常用也足够了，况且和2字头的大多数对手相比，它依然是一种可以用“猛”来形容的车型。

　　不过天籁的猛，真的不同于生猛，它是一种敏捷的反应与持久力的结合。天籁的技术人员这样描述过自己的“作品”：在城区驾驶时，她游刃有余，高速行驶时，车主将感受到一种心旷神怡的加速感。

　　在三亚，与怡人的海景相伴，呼吸着微微咸腥的海风，我们开始了与天籁的贴身交流。

　　在海滨边可以随心“叫劲”的路段，3.5升V6发动机表现敏捷而彭湃，虽然最大扭力在3000转附近开始爆发，然而即便在起步的阶段就已经感到了天籁力随心到的充沛动力。也就是说，不管是在中速还是高速状态下，提速的推动力都能随着油门变化而“随叫随到”，并且，这种推力既充沛又不生硬，在深踩油门时，时速表的实际提升比我们能感受到的更迅速，把油门一旦踩到底，变速器迅速地降挡，发动机开始低吼，推背的感觉让心跳也随着转速同时加快。难能可贵的是，发动机动力输出的均衡性从起步开始到转速达到6000转时，动力的增加都相当平顺，没有明显的爆发和衰减界限，就连发动机处于高转速时的“噪音”，听起来依然干净有力。

　　弯道中，我们有意体会一下天籁在城区的游刃有余。天籁在连续的弯道上表现出了一种“太极拳”式的内功。根据弯型车速在“3”挡和“2”挡之间转换，油门的变化对车速的影响十分细腻，发动机对车速的牵制力沉稳有效，力道匀匀的，看似不快，却明明已冲出相当距离。

　　对于天籁的澎湃动力有一种归结很精准，追求舒适的轿车是无论如何也不会像运动车型那样性情刚烈的，它拼的是一种平顺且持久的加速，用稳健的前行，积累的高速，领跑群车。

　　看到了吧，那个在车海中从不左挪右移，却稳稳居先的那一个，就是天籁。

　　是不是很像我们心仪已久的那个男人，处变不惊，谈笑间，一切已尽在股掌之间。

　    搜狐网友：牛英才　　

（ 责任编辑：高于洁 ）