天籁之音--试驾东风日产天籁

　　一直在几款车间犹豫不决，直至前些日子由《北京青年报》“汽车时代”、《中国汽车画报》、新浪网联合主办的“年度车”评选中，天籁TEANA一举夺得“年度车2005”大奖。同时荣获最佳价值体现奖，我才决定下来天籁应该是我的最终选择。

　　但对于近三十万的价值我还是应该谨慎下决定的，于是，在一个晴朗的周日，我来到了日产绍兴4S店。

　　远远就看到了日产的红蓝店面，进去后，工作人员热情的接待下，我说明来试车的来意，在工作人员的推荐下，我选择了天籁350JM-VIP，登记完试驾前的一些证件备案后，我坐进了天籁350的车内，仔细的观察车子，发现和我们平时看惯的日系车不同，天籁的设计中已经开始带有一些欧洲车的风格：车顶是东方传统的圆润造型，车头和车尾却又刻划着西方的刚毅线条，两种风格各自独立却又缠绕交织。在整体保持流线型的基础上，在车头和车尾增加了轮廓分明的几何线条，提升了车辆的动感；一般出现在腰线上的镀铬装饰在天籁上也被移到了裙部位置，降低了整车的视觉中心；前脸设计采用了日产最新的四辐横式隔栅，有点像日产的顶级车CIMA；而前灯和尾灯组形状也完全超越了当前的造型潮，圆滑的曲线走到尽头却别具匠心地勾勒出棱角，张弛之道尽在其中。

　　车身内部的设计贯彻了简洁、实用的风格。独立的中控台上集成了7英寸的NAVI卫星导航系统，这套系统拥有符合中国人使用习惯的汉化操作系统，收录了重点城市以及省级以上全国公路网的电子地图库，同时还具有倒车彩色影像监视功能；而天籁的后座更被予以了最好的待遇，不仅空间宽大，在中央扶手下还有集音响、座椅加热、座椅气动按摩等控制于一体的面板，让乘客可以自由控制。

　　据工作人员介绍，日产VQ发动机连续10年获得“世界十佳发动机”殊荣，而天籁装备VQ 35DE V6这款发动机又是该系列的最新力作，它在平顺性和宁静性方面相当出色。

　　打着发动机后，车厢内感觉不到一丝震动，轻踩油门，出发！奔驰在宽阔的群贤路上，感觉到V6发动机的充沛动力，猛然把油门踩到底，在发动机的低吼声中，伴随着轻微的轮胎声，天籁如离弦箭般冲了出去。推背的感觉让心跳也随着转速同时加快，但即使转速攀升到了6000转，传入车内的声音也并不刺耳，依然显得浑厚有力。

　　据坐在副驾上的工作人员介绍，配合VQ发动机的是一款4速自动变速箱。在正常情况下，变速器的换挡十分顺畅，整个行驶过程几乎感觉不到换挡时的顿挫，在急加速情况时，KICK-DOWN(强制降挡)也比较及时。

　　整体感觉，天籁350JM-VIP在驾驶感觉上比较接近于一些具有运动特性的轿车，而后排座椅无论是空间还是噪声和舒适度，都比较令人满意，在回4S店的路上，我的决定已然做下。