进口车国产车又见提价 车市是否出现拐点

　　一份“2005十大经济预言”曾预测2005年是汽车价格雪崩年，然而就在2005年过半的当口，“车市缺货”、“加价提车”、“涨价”等词汇在媒体上频繁出现，与2004年“黑色5月”相比恍若冰火两重天。

　　这是否意味着车市出现了拐点？如何看待近期这一波价格变动？它对消费者购车是否会有影响？

　　洋车涨价事出有因

　　沃尔沃引发洋车涨价连锁效应近期出现的一片车价“涨”声中，进口车似乎比国产车势头更猛。据有关进口车经销商披露，目前上海进口车市场，除日本佳美和韩国酷派价格较年初没有多大调整外，其他品牌进口车价格都有不同程度的上升。

　　其实早在今年3月底，Volvo就已开始小试牛刀，把S40车型的价格提升了1万元。4月底，Volvo大多数车型开始全面涨价，最高涨幅达到1.2万元。5月10日，Volvo汽车公司又在上海宣布：Volvo全系列进口车型价格平均上调1万元左右，新的价格从当天起开始执行。

　　在Volvo宣布提价没有几天，宝马、雷克萨斯等相继跟进，大幅抬升旗下各款车型的价格，而且涨幅较之Volvo更甚。其中，新款宝马730和760分别从去年的83万元和158万元上涨到94万元和177万元，涨幅分别达13.25%和12.03%。原本售价仅需52万元的雷克萨斯GS300，新款售价高达64万元，涨幅高达23.08%；老款售价80万元以下的雷克萨斯LS430，新款目前售价84.8万元，涨幅在6%左右。

　　另一款欧产进口车斯柯达也开始提升价格，上调幅度在1.2万元到1.8万元之间，涉及价格调整的车型包括速派、欧雅以及法比亚。从4月底开始，现代、奔驰、宝马和奥迪等品牌进口车的市场价格都已持续走高，部分车型价格比3月份走高了2万元至3万元。

　　洋车涨价四大原因

　　业内专家分析认为，导致进口车价上涨主要有四大原因。

　　汇率变化导致成本增加。Volvo公司在宣布涨价时，就已道出这一涨价原因。Volvo在欧洲生产时以欧元支出，而进入中国市场销售后收入的是美元。由于近期美元持续贬值和欧元持续升值，造成汇率成本剧增，这使进口Volvo轿车成本上升10%以上。

　　配置增加促使价格上扬。另据一些汽车经销商介绍，新款宝马、雷克萨斯的价格上涨，主要是其配置、款式等方面都有不同程度的变动。宝马新7系与老款7系相比，无论操控性能还是外观和内部装备等方面均有一定调整。新款雷克萨斯LS430增加了卫星定位导航、DVD、倒车摄像头等装备；而雷克萨斯GS300也从外观到内饰进行了较大变动。同时据经销商介绍，其实老款车型的价格也一直在涨，如老款宝马730的售价已被抬至90万元，老款745的价格也由原来的112万元抬至118万元。

　　品牌管理影响。有业内人士指出，4月1日起实施的《汽车品牌销售管理实施办法》对进口车和国产车的销售管理实行“一刀切”方式，而目前中国进出口贸易市场尚未发展成熟，很多涉外贸易中往往由外方掌握指导权和话语权，更多的利益会流向外方企业。譬如一些外商品牌常常会限量发车到国内市场，明明有1000辆的市场需求，却仅发800辆车，然后再限定最低价格，从而以卖800辆车的市场收益来获得原本要卖1000辆车的收益。这样一来，进口车的价格必然会上升，但获得更大收益的却是外方企业。

　　供应吃紧。自传出实施品牌代理制度后，不少小型汽车销售公司去年就已纷纷撤离进口车市场，使进口车市场跌入低谷。据商务部统计，2005年第一季度我国汽车及其关键件、零附件进口金额为22.75亿美元，同比下降44.4%。其中汽车整车(包括成套散件)进口25281辆达8.12亿美元，分别下降50.6%和47.9%。

　　而另有一些经销商则认为，进口车从去年下半年起一直在跌价，因此，现在出现的价格波动不算是“价格上涨”，而是“价格回升”。

　　国产车涨价是错觉？

　　在这一波涨价中，国产车也不让进口车独美，国产车市场久违的“加价现象”重新浮出水面。在北京、深圳、杭州等地，皇冠、颐达、景程订车情况火热，一些车型需加价5000至10000万元。不过，沪上一些经销商认为，国产车市场的涨价现象其实是一种错觉。

　　　上海东昌汽车市场营销总监张志明认为，目前不少厂商都采用以销定产的方式，避免了去年汽车厂家盲目扩产造成市场供大于求的现象。总体说，汽车市场的供需矛盾在减缓，价格趋于平稳。在上海，国产车加价销售现象比较少。

　　上海某汽销公司的销售经理向笔者道出原因说，原本一些经销商为带动销售，将厂方返利部分给了消费者，从而扰乱了市场价格体系。为杜绝这种市场无序竞争，现在一些厂商开始实行统一的价格管理，对经销商出售汽车的最低价格作出限制，从而给部分人造成“国产车加价”的错觉。

　　目前，真正的国产车加价应该属个别现象，一些小销售公司可能为盈利会钻空子加价，而大销售公司不会采用这种短期行为，他们更会以注重自身的品牌服务来赢得市场。

　　理性看待价格波动

　　理性地看，5月以来“缺货”、“涨价”等字眼接踵而来，反映的只是个别、局部现象，还不足以对整个车市造成太大冲击。

　　从行业角度看，目前市场上的加价浪花，传递了一些车市回暖的讯号。据统计，4月份全国共销售乘用车285360台，环比上升7.2%，同比上升15.7%。这是继3月份之后，全国乘用车市场销售再创历史新高，轿车市场占有率达到乘用车总量的90%。“一扫去年的颓势，今年国内车市回暖已成定局”。全国乘用车市场信息联席会有关负责人乐观地预测，随着销售市场的回暖，今年车市的整体销售量将超过去年，增幅预计在10%至20%之间。

　　尽管今年车市出现回暖，需求量较去年稳中有升，但目前市场更趋理性化，厂商们不能因此盲目乐观而扩大产能。对消费者而言，也不要为加价现象所迷惑。现在市场可选择的汽车种类和产品越来越多，汽车消费也应该更趋于理性，延缓一两周时间拿车对消费者而言根本无所谓，不必去额外加价来提前买车。 (马亦骅)

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）