解读罗孚汽车的“申请破产保护”

　　罗孚汽车“外嫁”中国终于尘埃落定——上汽集团已经证实，将在2006年正式量产罗孚Rover75旗舰车型。

　　据透露，上汽方面本次以6700万英镑的代价购买了罗孚的一个技术平台，包括罗孚的R75 、R25车型和一些发动机的技术知识产权。而此前上汽集团准备整体收购罗孚，并一度被媒体热炒，但收购计划最终因为罗孚申请破产保护而流产。

　　对于走出计划经济不久的中国汽车业来说，罗孚的“申请破产保护”是陌生的。其实，破产保护在市场经济国家是一种企业拥有者摆脱债务的常用手段，历史上曾有多家知名汽车企业进入破产保护程序，20世纪80年代以后的就有大宇、双龙、克莱斯勒等。

　　汽车企业由于其在国家经济中的特殊地位，在破产保护后，通常会通过政府注资，或被其他汽车巨头并购，最终得以继续完好的保留其品牌和产品个性，继续活跃在汽车市场。英国罗孚汽车此次进入破产保护程序，并不是很多人所认为的“破产”。这一过程中，由于不良债务等的剥离，资产质量提高，企业往往会更被潜在收购方看好，从而有利于收购的完成和品牌的保存。

　　汽车企业在破产保护或经营权易手的过程中，为了保护大量的还在使用汽车的用户的利益，政府或资产接管人通常会承诺客户与原先承诺一致的售后服务和配件供应，直到恢复生产。

　　独立运行的英国罗孚汽车零部件供应商Caterpillar公司最近正式发文，向世界各地的300多万用户承诺将继续保证原先供应罗孚原厂纯正配件的充足供给，据悉，罗孚在中国的总代理宁波凤凰汽车公司也在第一时间接到了英方的正式通知。并向国内用户承诺继续提供良好的售后服务。

（ 责任编辑：郭燕 ）