飞速发展 中国汽车业已经迎来大洗牌时代

　　大格局在变动“中国汽车工业在进入21世纪后驶入了快速发展轨道，2004年中国汽车产销量突破500万辆，成为世界上第三大汽车销售市场和第四大汽车制造国，中国汽车产业地位迅速提高。

　　在过去的几年中，我们提前3年实现了‘十五计划’的预期目标，如果今年不出现大的变化，我们将超过德国，成为世界上第三大汽车生产国”，第一位发言人张小虞先生疏墨勾勒了中国汽车产业现状，也点出此次“全球”视野下中国汽车市场战略论坛举办的背景和意义。

　　作为中国汽车工程学会理事长，张小虞先生对于中国汽车产业状况可谓十分了解 ，在经历了近几年中国汽车产业的特殊形势之后，张小虞先生认为“汽车已经成为中国经济发展的一个主流产业，汽车产品已经成为经济增长的一个主流的产品。从这个意义上来讲，轿车的销售比例，我们逐年快速地上升，私人购车已经成为市场的主题，环保、节能的汽车受到了青睐。新产品无论从质量和性能上面都已经明显提高。”此外，张小虞还向与会者报告说：“今年一季度汽车产业可以统计的，我们出口的数额已经大于进口的数额，特别是我们整车的出口在快速增长，我们原来预计要用3年的时间实现汽车产业进出口格局的改变，我想我们有望在今年实现汽车产业进出口的大格局变化”。而对于业内一直在讨论的中国汽车产业竞争力问题，张小虞先生说：“在研究世贸组织对中国汽车影响的时候，汽车产业曾经是最令人担忧的产业，世贸组织，我们已经加入3年多，4年的时间过去了，中国的汽车产业面临强大的世界汽车的竞争，我们并没有趴下来，而且反而崛起了。”但同时，张小虞也认为2005年之前的几年，反映了中国汽车市场的浮躁，经销商的一哄而上，很多资本都曾进入汽车制造业。尽管有些优秀的企业销售还在继续“井喷”，但很多企业都说中国汽车市场销售困难，有些像奥克斯等企业已经宣告退出了。张小虞建议国内的汽车企业要以冷静、客观的眼光看待中国汽车市场的发展，“可能有些汽车厂并不爱听，我们终于迎来了中国汽车业的大洗牌的机会，中国真正走向了市场经济”。

　　政策环境很重要

　　广州本田副总经理曾庆洪先生在论坛上的演讲非常有重点，90％的时间是在谈中国的市场政策环境。在听完曾庆洪先生长达36分钟的发言后，记者的主要感受是，广本是不满于目前的中国市场政策环境及消费环境的。“有些政策已经滞后，跟不上市场的发展；而中国的汽车消费环境仍有待改善”，曾庆洪明确提出这样的观点，并表示“有必要研究政策环境和消费环境与汽车发展的协调问题”。曾庆洪首先“炮轰”的就是购置税，认为目前国内执行的统一税率非常不合理，是滞后于时代发展的，成为了轿车进入家庭的障碍。曾庆洪再次鲜明地提倡实施购置税分级制，建议从鼓励环保节能和自主研发的产业政策要求出发，汽车消费税要在差别税率和减免税政策上进行适当调整，按照排气量大小分别征收3％～8％不等的消费税，并降低或取消车辆购置税。除了购置税，曾庆洪对于国内诸多不确定的政策也有评价。如目前“尚在酝酿”的欧Ⅲ标准，由于标准还未出台，油品质量问题未协调解决，厂家不论新款车还是老款车的产生都是“有担心”的。对于暂缓执行对达到欧Ⅲ排放标准的小汽车减征30%的消费税的政策，广本的应对是先做足准备，在环保方面严格要求自己，建成排放实施室。“现在的产品尾气排放水平，最低达到欧Ⅲ标准，最高已达欧Ⅳ水平”，曾庆洪对此自豪而满意。“我们期待——购置税分级制、二手车市场更规范、解决停车难问题、顾客的理性消费、碰到问题时有‘法’可依”，曾庆洪的宣言，是同时为消费者、其他汽车企业和广本自身发出的。

　　跨文化经营需要融合

　　北汽董事长安庆衡先生对跨文化经营有独到的理解：“北京汽车工业几年来通过扩大开放和深化国有企业改革，企业体制发生了很大变化，由此带来的是形成了跨文化的经营管理。在合资企业中，我们有美国文化的背景、德国文化的背景、韩国文化的背景、日本文化的背景，比较典型的是经过长期、长时间东西板块撞击形成的北京吉普文化，有东方文化为基础的北京现代文化，有在合资谈判中初步形成的北京奔驰文化；在国有控股企业中，有国企多年积淀的传统的企业文化；有现代企业制度下的市场化明显的企业文化，有产权多元化的多重性的企业文化，比较有代表性的是福田文化、北内文化。”北汽正在着手建立新型的企业文化，通过管理向企业输出文化理念，又要保持各自企业的文化特色，达到对总体文化的认同，实现文化的融合与和谐。“就中国汽车的发展而言，跨文化经营是一种必然趋势。”安庆衡认为，就北京汽车工业而言，形成北京汽车工业的企业文化，是巩固整体优势的关键之所在。维系北汽整体优势，保持和谐发展的态势，一靠资产纽带，二靠文化纽带，做到有形和无形的统一，只有这样，北汽才能实现可持续发展。

（ 责任编辑：余建约 ）