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飞速发展 中国汽车业已经迎来大洗牌时代

AUTO.SOHU.COM  2005年06月03日12:13 
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  大格局在变动“中国汽车工业在进入21世纪后驶入了快速发展轨道,2004年中国汽车产销量突破500万辆,成为世界上第三大汽车销售市场和第四大汽车制造国,中国汽车产业地位迅速提高。

  在过去的几年中,我们提前3年实现了‘十五计划’的预期目标,如果今年不出现大的变化,我们将超过德国,成为世界上第三大汽车生产国”,第一位发言人张小虞先生疏墨勾勒了中国汽车产业现状,也点出此次“全球”视野下中国汽车市场战略论坛举办的背景和意义。

  作为中国汽车工程学会理事长,张小虞先生对于中国汽车产业状况可谓十分了解 ,在经历了近几年中国汽车产业的特殊形势之后,张小虞先生认为“汽车已经成为中国经济发展的一个主流产业,汽车产品已经成为经济增长的一个主流的产品。从这个意义上来讲,轿车的销售比例,我们逐年快速地上升,私人购车已经成为市场的主题,环保、节能的汽车受到了青睐。新产品无论从质量和性能上面都已经明显提高。”此外,张小虞还向与会者报告说:“今年一季度汽车产业可以统计的,我们出口的数额已经大于进口的数额,特别是我们整车的出口在快速增长,我们原来预计要用3年的时间实现汽车产业进出口格局的改变,我想我们有望在今年实现汽车产业进出口的大格局变化”。而对于业内一直在讨论的中国汽车产业竞争力问题,张小虞先生说:“在研究世贸组织对中国汽车影响的时候,汽车产业曾经是最令人担忧的产业,世贸组织,我们已经加入3年多,4年的时间过去了,中国的汽车产业面临强大的世界汽车的竞争,我们并没有趴下来,而且反而崛起了。”但同时,张小虞也认为2005年之前的几年,反映了中国汽车市场的浮躁,经销商的一哄而上,很多资本都曾进入汽车制造业。尽管有些优秀的企业销售还在继续“井喷”,但很多企业都说中国汽车市场销售困难,有些像奥克斯等企业已经宣告退出了。张小虞建议国内的汽车企业要以冷静、客观的眼光看待中国汽车市场的发展,“可能有些汽车厂并不爱听,我们终于迎来了中国汽车业的大洗牌的机会,中国真正走向了市场经济”。

  政策环境很重要

  广州本田副总经理曾庆洪先生在论坛上的演讲非常有重点,90%的时间是在谈中国的市场政策环境。在听完曾庆洪先生长达36分钟的发言后,记者的主要感受是,广本是不满于目前的中国市场政策环境及消费环境的。“有些政策已经滞后,跟不上市场的发展;而中国的汽车消费环境仍有待改善”,曾庆洪明确提出这样的观点,并表示“有必要研究政策环境和消费环境与汽车发展的协调问题”。曾庆洪首先“炮轰”的就是购置税,认为目前国内执行的统一税率非常不合理,是滞后于时代发展的,成为了轿车进入家庭的障碍。曾庆洪再次鲜明地提倡实施购置税分级制,建议从鼓励环保节能和自主研发的产业政策要求出发,汽车消费税要在差别税率和减免税政策上进行适当调整,按照排气量大小分别征收3%~8%不等的消费税,并降低或取消车辆购置税。除了购置税,曾庆洪对于国内诸多不确定的政策也有评价。如目前“尚在酝酿”的欧Ⅲ标准,由于标准还未出台,油品质量问题未协调解决,厂家不论新款车还是老款车的产生都是“有担心”的。对于暂缓执行对达到欧Ⅲ排放标准的小汽车减征30%的消费税的政策,广本的应对是先做足准备,在环保方面严格要求自己,建成排放实施室。“现在的产品尾气排放水平,最低达到欧Ⅲ标准,最高已达欧Ⅳ水平”,曾庆洪对此自豪而满意。“我们期待——购置税分级制、二手车市场更规范、解决停车难问题、顾客的理性消费、碰到问题时有‘法’可依”,曾庆洪的宣言,是同时为消费者、其他汽车企业和广本自身发出的。

  跨文化经营需要融合

  北汽董事长安庆衡先生对跨文化经营有独到的理解:“北京汽车工业几年来通过扩大开放和深化国有企业改革,企业体制发生了很大变化,由此带来的是形成了跨文化的经营管理。在合资企业中,我们有美国文化的背景、德国文化的背景、韩国文化的背景、日本文化的背景,比较典型的是经过长期、长时间东西板块撞击形成的北京吉普文化,有东方文化为基础的北京现代文化,有在合资谈判中初步形成的北京奔驰文化;在国有控股企业中,有国企多年积淀的传统的企业文化;有现代企业制度下的市场化明显的企业文化,有产权多元化的多重性的企业文化,比较有代表性的是福田文化、北内文化。”北汽正在着手建立新型的企业文化,通过管理向企业输出文化理念,又要保持各自企业的文化特色,达到对总体文化的认同,实现文化的融合与和谐。“就中国汽车的发展而言,跨文化经营是一种必然趋势。”安庆衡认为,就北京汽车工业而言,形成北京汽车工业的企业文化,是巩固整体优势的关键之所在。维系北汽整体优势,保持和谐发展的态势,一靠资产纽带,二靠文化纽带,做到有形和无形的统一,只有这样,北汽才能实现可持续发展。

  


来源:[商务部]

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( 责任编辑:余建约 )

 


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