中国汽车工程学会会长张兴业致辞

张兴业：各位领导、女士们、先生们，上午好。
　　首先请允许我代表中国汽车工程学会和副秘书长常任先生对这次会议的隆重召开表示热烈的祝贺。下面我根据会议的安排就中国汽车后市场和汽车用品行业问题讲几点意见。

 
　　首先，汽车前后市场的形成，所谓汽车后市场是相对于汽车前市场说的，汽车前市场是为实现汽车的销售而进行的各种交易和服务市场，统称汽车市场。汽车后市场是指汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的交易市场。它所涵盖的行业和企业包括汽车的维修、保养、和修理，以及汽车所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的经销商和制造商，以及相应的节能、高性能服务提供。汽车前后市场是一个互相衔接，不可分割的整体。巨大的中国汽车市场由潜在变为现实，2004年我国汽车销售和生? 7万辆继续是世界第四大汽车生产国和世界第三大汽车销售市场。汽车的保有量，特别是私人汽车保有量迅速增长，2003年的情况来看，民用汽车的保有量是2382万6千辆，增长13.8％，汽车1219万2千辆，增长20.5％，汽车市场的大发展和汽车保有量的增长推动了汽车后市场的迅速发展，特别是最近两三年来，汽车后市场的发展很快出人意料，令人吃惊。

　　汽车后市场迅速发展，首先是汽车专卖店普遍建立，隶属于各汽车制造公司的4S店、3S店、6S店的普遍建立，使人们感到健康的迅速网络发展之快令人惊叹，由于配备了先进的设备，培训了先进的技术管理人员，有成熟的用品和材料，维修的效率和质量迅速提高，说明我国的汽车制造厂家开始为用户服务，承担起本来应该承担起的责任。对于中国汽车的制造商来说，这是一个根本性的转变。服务观念的淡漠仍然是比较普遍的问题，所以专卖店的建设和规范化最主要的是为政府服好务真正树立起一切为了用户这样一个思想。
所谓用户是黄帝，用户是神仙，这两句日本人的话不过分。全心全意，真心实意为用户造好车、用好车，专卖店的销售始终是日本汽车制造公司的主要形式，作为4S店、3S店一直在日本占有重要地位，他们也有一个优质廉价的配件供应和制造系统，但是日本汽车客户也从中得到了更多的好处。日本汽车制造业专卖店为主的系统和追求服务，及维修配件的供应，始终占有统治地位。维修服务的质量和效率更高，维修配件的供应也非常出色。比如本田公司有五个不同的零部件公司，负责国内外40多万种零配件的供应，接到定单后当天就可? 货达到95％。

　　维修店的建立，我国汽车维修行业早于汽车制造行业，早在计划经济时期交通系统建立了许多的汽车修理厂和保养厂，形成汽车维修行业随着汽车保有量的增加，维修由准入到放开，全国现在有汽车维修企业20多万家，从业人员两百多万人，维修设备、技术力量较强，维修的水平也比较高。国家经济体制改革以后，汽车维修厂接受委托成为汽车制造厂的特约维修店、维修站，并形成了维修的服务网络。各种维修店仍然是专修性质，有些维修厂也接受国家委托，成为国家专修厂。有的还接受委托，成为某些公司的专修单位，为客户购车? 心质量、价格性价比，并且关心使用和保养费用。现在维修基本采取更换零件的方式，费用很高，特别是一些大件的更换，像更换转向横直拉杆等等的问题，应该很好向制造厂反映，把这类情况减少到最低限度。
国外厂商早就推出菱形的概念，为售后服务的重点转向了维修保养，工作量大大降低了，美国在上世纪80年代汽车修理市场开始萎缩，汽车修理业修理人员转入汽车保养和汽车装饰的队伍，看来这个也可能是我们国家的发展方向。

　　汽车交易市场迅速形成，随着经济体制的改革，20世纪90年代我国鼓励汽车私人消费的方针，传统的汽车纷纷和销售方法不适应了，各种销售代理如雨后春笋般冒出来，全国出现了很多汽车代理商集中的亚运村式的汽车改易市场，经过多年改造和完善，能够为用户购车提供各种服务。他们的汽车销售一直长生不衰，随着汽车市场的扩大，曾经涌现了汽车销售火爆的局面。此外众多汽车代理中出现了类似亚飞式汽车连锁商店和一些实力强大的汽车展销店，今天仍然是一支重要的销售力量，他们只管售前和售中的服务，售后服务还要靠其? 来完善，看来这种汽车销售和服务分离的形式也会长期存在。

　　汽车配件的销售和维修网大量涌现，维修汽车配件的网络日益扩大，维修配件的销售公司以及营业处特别发达，各种各样的配件汽车销量以及配件制造厂家自设的门市部遍地开花，形成集中的配件一条街、配件商城等等，形成大规模的汽车配件市场，正在形成全国性的连锁店和销售网。与此同时，在城市和公路旁迅速出现了大量的汽车保养、维护、清洗、美容和装饰厂点，由分散到集中，逐步形成一条街汽车大道。由于汽车销售和维修保养本地的情况将长期存在，需要社会的修理、维护、保养力量长期存在，而且根据发展的需要将会? 。提高服务意识，改善维修配件的质量和维修的质量，实行规范管理和明码标价，降低修理成本，取得客户的信任，它将与专卖店相互竞争共同发展。

　　低成本，特别是技术发展非常快的情况下，有一些专业的修理店将在诊断设备中，它的利用率和高级技术人员的工作效率方面将超过4S店，客户将会作出选择。他们在保修期内一般都去到专修店，但是保修期过后他可能去专修店。维修配件的销售量今后在这些方面有可能进一步发展。美国有五百家连锁维修配件公司，其中有20几家维修配件的销售量占美国汽车配件销售的70％—80％，还发展了汽车研发中心超过1500家，打破了汽车制造商的垄断，形成了高质量、低成本的民间采购和供应网。我们对美国出口的维修配件，美国也有强大的社会维修力量，专卖店一直占重要的地位。在价格透明的基础上，为汽车提供保养、维修、美容、装璜、配件供应一条龙的服务，为全国各地蓬勃兴起的各式各样的汽车配件城应该向这个方向发展。我们新建的汽车大型市场也应该包含这样的功能。

　　迅速兴起的汽车用品行业，汽车后市场涵盖的内容可以看出汽车用品行业是汽车后市场的重要组成部分。随着汽车用品需求的个性化，汽车用品的内容早已远远超出维修服务的范围，成为汽车及其拥有者的必需品。汽车的装饰、美容和汽车文化、各种用品越来越多早已广为人知。随着娱乐的革命，上世纪80年代开始向数字化转变，从2000年发展的情况来看非常之快，数字收音机、DVD以及其它数字内容的迅速发展，包括咖啡和快餐店发展起来的外卖，对在汽车店的消费量将连接在一起，深圳改革的俱乐部可以是类似于在美国的阿斯坦。轿车为此安装各种空间插座，适应这样一个新的发展。汽车用品确实是一个市场潜力巨大的新兴行业。
汽车用品将随着零部件的生产进入高速发展时期，汽车零部件制造业的高速发展和递增速度由85的28.3％，95的13.5％，提高到十五期间的49.2％，列入国家发展规划的关键零部件企业和外商投资企业中出现了一批影响国际国内两个市场，为各种汽车配套的零部件骨干企业，汽车集团开始向零部件分离出来，发展专业化生产，汽车零部件正向着发动机、变速箱等关键工程部件的发展。近两年形成的合资企业87家，其中零部件企业51家，很多是为了围绕汽车的合资企业建立的。产品除供应汽车生产外，也以各种方式进入后市场，一些汽车制造商开始进入4S店及其修理店。汽车后市场仅杭州玉环就有1800家，主要分布在珠三角、长三角、环渤海地区，特别是山东的胶东地区，以及中心市。现在量充足，发展专业化已经成出现大批合资企业，这些长江的产品和汽车配套有很大一部分是汽车用品和相关的工业产品。人们把供应汽车需要的产品都统称为汽车配件已经习以为常，看来汽车用品大量蕴藏于汽车配件之中。

 
　　事实上汽车用品涵盖的范围也的确越来越广，汽车零部件将成为进出口贸易的重要组成部分。汽车零部件开始成为大宗商品，2004年根据海关数据，车身与零部件进口口总值283.99亿美元，其中进口151.54亿美元，增长13.2％，出口132.37美元，增长59.9％，贸易逆差19.17亿美元，车身与零部件进口73.31亿美元，出口53.32亿美元，贸易逆差23.31亿美元，据进出口增长情况来看，今年有可能成为贸易顺差。今年同比汽车进口25.91亿美元，同比下降31.9％，汽车出口38.6亿美元，同比增长59.5％，贸易顺差12.7亿美元，车身及零部件进口14.6亿美元，同比下降了20.6％，出口17.4亿美元，同比增长70.1％，贸易顺差20.8亿美元。
从汽车用品市场来看，近一二年大大进口，三五年后成为出口产品。我国汽车用品行业影响国际国内两个市场，不断适应形势的发展。
谢谢大家。

（ 责任编辑：刘晓科 ）