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中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠致辞

AUTO.SOHU.COM 2005年06月11日10:33　搜狐汽车

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王侠（中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长）：今天非常高兴看到从事汽车行业的各位领导参加这个研讨会，我从事汽车行业十多年，汽车用品行业我们一直很少关注它的发展，十五规划、八五规划没有提到汽车售后服务市场和汽车用品市场。今天非常高兴看到汽车行业的一些人士和我们汽车用品行业的汽车服务领域的人一起来探讨跟汽车行业多年非常重大的专业领域发展，这个行业将会面临着巨大的发展。正因为这个行业这几年随着汽车工业的发展而逐渐壮大，自己显示出自己的行业潜力，我想才有了今天这个机会，有更多的机会? 车制造业、汽车服务业更进一步的加强合作，来推动行业发展。
十几年来有两件重大的事件影响着汽车行业和汽车维修用品行业的发展。一个是1994年国家计委发布了汽车产业政策，这是中国建国以来第一个产业政策，这个政策的颁布影响了汽车工业今后十来年的发展和今天汽车工业格局的形成。当时94年我们第一次提出了要发展经济型轿车，提出家庭轿车的概念。这是当时战略性的问题，引起多方的关注，当时交通部也积极参与政策的研讨。花了十年时间，2003年中国私有汽车保有量第一次超过了整个汽车保有量的50％，具有划时代的意义。94年提出来汽车进入家庭已经极大影响了汽车产业政策、消费政策的发展。
04年汽车整个保有量达到2900万辆，每千人汽车占有率达到22.3％。全世界千人汽车平均占有率是120辆，从这个差距来看，如果中国不是一个特例的话可以看到，中国的汽车工业还将持续相当长时间的发展。如果国民经济持续保持7％的增长率，中国未来20年仍然是汽车工业高速发展、活跃消费的时期。中国进入汽车化时代，中国也是刚刚开始进入汽车化时代，将有相当长的发展期，不像有些专家预计的，中国汽车已经不行了，开不动了，满街都是，我本人对这个问题持不同意的观点。
第二件事情，01年中国加入WTO，世贸谈判的前一天，当时龙永图还给机械部发传真问，中国最低的底限是多少，第二天说我们的关税已经与美国达成协议25％到05年7月1号。当时很多人持非常悲观的观点，加入WTO之后02年、03年中国的汽车工业被媒体称之为井喷式的发展，轿车持续70％、80％的增长率，这在全世界的汽车行业都是一个奇迹性的发展。正因为中国加入WTO对消费巨大的刺激，中国的汽车工业再次引起全世界跨国公司的关注。进入21世纪，几乎所有的跨国集团都来到了中国，中国的产业格局在21世纪初基本形成了大家现在看到的跨国公司积极参与的民族品牌蓬勃发展的模式。
经过两年的井喷之后，去年有几个非常令汽车行业不好的政策，汽车信贷紧缩、汽油涨价、汽车降价引起消费者的持币待购、大城市出现的交通堵塞对于汽车政策有一些负面声音。即使在这样的情况下，汽车工业去年仍然取得相当高的发展速度，从03年的四百万辆，去年突破了五百万辆。从这个例子可以看出，中国的汽车也已经走上了稳步、健康、持续的发展道路。我个人认为中国将来的汽车，一个是保持十到二十年的高速增长期。汽车发展速度将保持在10％，七年之后中国的汽车产量、中国的汽车销售达到一千万辆将会成为世界第? 车市场。从汽车的发展势必带动了整个汽车服务领域的发展。无论我们汽车行业的同仁还是售后服务市场的朋友们，我们所从事的行业绝对是一个充满生机、机遇的行业。
对于中国汽车用品这个问题我是抱着学习的态度来的，从宏观上来讲，这个行业应该说是机遇和挑战并存。汽车行业高速发展，汽车保有量的发展，买了车就要修，就要装饰就要个性化，前景是无庸置疑的。它的挑战来自于哪里？对于在座的同仁来讲，专卖店成熟体系的发展，WTO承诺，过去的开往是对制造业开放，我们对世贸组织的承诺，来汽车服务领域开放，汽车服务领域的开放势必影响到后面的服务、汽车用品行业发展。
我们加入WTO，使中国的汽车工业呈现非常可喜的形势。中国拥有世界上最先进的生产线和装备线，虽然说中国的汽车工业比起日本、比起美国还有很大的距离，但不要笼统这么说，我们的生产线绝对是世界一流的，上海通用的生产线绝对是通用系统全球最好的装配线。中国拥有世界最豪华的专卖店，美国欧洲的专卖店就是很小的街角上二三百平米的地方，有一个展示厅或者汽车专卖一条街，外面是一个大院子，里面摆着很多车。中国由于汽车的稀缺性，汽车行业拥有高额利润，并不是谁都可以拿到执照，我们对市场的准入还有一个政可。基于这种情况下，我们的汽车厂、整车厂对于专卖店有非常强的甚至苛刻的要求。在这种情况下，中国建起功能非常全，硬件非常好的专卖店。
专卖店过去卖车主要是靠单车的销售利润，但是随着整个汽车竞争的不断增强，4S店过去的利润来源受到挑战，经销商相互降价。经销店在建的时候投入巨大的资金，4S店势必把它的资源和注意力转移到后市场服务。售后服务的利润是非常高的，在发达国家4S店的盈利模式20％来自于整车销售，80％来自于售后服务。随着WTO对于服务领域的开放，更多的跨国汽车公司进来，建立他们的专卖店以及销售体系，他们的服务体系。我们的4S店将会更多将转移到服务领域，我们在座的没有4S店的朋友，对于大家来讲是一种挑战。 /li>
跨国公司壳牌等等到中国建立他们的连锁服务体系，这两个都是大家面临的挑战。汽车用品行业过去对国家，对我们整个国家的政府部门、政策制订者所忽略的一个行业，这个行业存在着很多无序竞争，包括一些假冒伪劣产品等等。前不久参加一个德国生产天窗公司的研讨会，他讲到生产汽车天窗80％都是他的市场，中国所有的车要上公告，每年年检如果对汽车很多地方进行改装就无法通过年检。这个行业需要立法，需要建立一套法规体系，一是给合理的有发展条件的企业一个发展机遇和时间，给制造假冒伪劣产品的企业不能进入这? 制假或者违反市场秩序要付出非常高昂的代价。汽车用品行业急需解决这个问题，我也向有关方面呼吁国家的法规一些部门重视汽车行业的发展。
建立一个游戏规则，大家在一个游戏规则下参与商业活动，这样的话有利于这个行业更加健康地发展。我们贸促会汽车行业分会愿意与各位合作，推动这个行业健康、有序地发展。
谢宇：各位领导、各位嘉宾，大家好。展会大家都看见了，我们主办这个展览会，我们的初衷就是要为汽车用品行业搭建一个专业的平台，供大家去交流，供大家去合作。这个平台是否已经搭成了？我们的愿望是否已经实现了？今天早上我跟骆会长聊天的时候，他告诉我，他有些遗憾，只要了一个展台，他应该要四个。昨天他想见的客户都见到了，同时见到很多新的客户。昨天晚上法拉特的陈总告诉我，他昨天收到六百张名片，有六百个专业观众。办一个专业的展览会，我的理解一定要有专业客户，只有有专业客户的专业展览会才有生命? 展的一个理念，也是我们办展的一个方向。

（责任编辑：刘晓科）

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