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新消费税存三争论 7档方案带来六大影响

AUTO.SOHU.COM  2005年06月15日09:23  每日经济新闻
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  最快7月推出,目前五档和七档两大方案正在讨论中

  昨日,据一位接近国家税务总局的专家向《每日经济新闻》透露,新的汽车消费税征税办法和税率调整的结果最快将在七月份出台,目前有两个方案正在讨论中,一个是分为五档的方案,一个是分为七档的方案,但最终方案尚未确定。

  我国目前适用的汽车消费税起征于1994年,根据不同车种排气量的大小设置三档税率。其中,微型轿车(汽缸容量小于1.0L)税率为3%,普通轿车(汽缸容量大于等于1.0L、小于2.2L)税率为5%,高级轿车(汽缸容量大于等于2.2L)税率为8%,轻型越野车(汽缸容量小于2.4L)税率为5%。

  《每日经济新闻》从一位参与修改消费税的专家处了解到,征求意见的第一稿已将原有三档的方案调整为五档,即1.0L以下的微型轿车税率仍是3%;大于等于1.0L、小于2.2L的普通轿车税率保持5%;大于等于2.2L、小于3.0L汽车的税率为9%;大于等于3.0L、小于4.0L汽车的税率是14%;大于等于4.0L汽车的税率则为20%。他同时透露,最近一直在反复修改的意见稿都是以这个五档方案为基础的,原则上税率档次分得越细越好,但是档次一多就得考虑征税的难度。

  据该专家透露,目前,在意见稿的讨论过程中,主要有三个争论焦点:

  首先,为适应我国进入汽车社会后对节能和环保提出的新要求,鼓励经济型轿车的发展,有人建议1.0L以下车型的消费税越低越好,最好降到1%~2%,甚至免除。

  其二,也许会在1.0L至2.2L之间再细分出两个区间---1.0L至1.6L和1.6L至2.2L。此外,2.2L至3.0L这个档次也有可能再细分出一个档次,这便形成了目前最新版本的七个档次方案。

  其三,考虑再提高3.0L至4.0L这一档次汽车的税率,"费油车多交钱也就相当于节油,同时也有利于控制住费油的SUV。"他说。汽车消费税如何调整 政策意图如何实现?

  此外,今年7月将开始实施的《乘用车燃料消耗量限制》,也强制性规定了汽车每百公里油耗的最高指标。新汽车消费税的出台正是上述政策的联动反应。

  该位专家还透露,汽车消费税将在生产环节征收,在会计上作汽车成本处理,因此将直接反应在汽车价格上,对汽车消费结构会产生一定影响。

  专家分析七档方案带来6大影响

  "按照第一稿中5个档次的划分,占到消费总体80%的大于等于1.0L、小于2.2L的普通轿车,其税率仍然保持了5%不变,这对主流消费群体几乎没有影响,那新消费税就体现不出《汽车产业发展政策》鼓励私车消费的目的了。"上海市信息中心汽车产业研究所首席分析师项明在接受《每日经济新闻》采访时说。

  据此他认为,最终出台的新消费税极有可能会分为七个档次,而这显然会改变厂家和经销商的多项市场预期,给整个汽车市场带来更直接的影响和变化。诺贝尔奖获得者:中国应提高购置及消费税

  在这里,他将这些影响和变化归纳为6大项。

  厂家会追加对微型车的投入

  1.0L以下车型的消费税将由目前的5%降到1%~2%,甚至免除。由于经济型轿车本身的价格基数并不高,所以这一新的消费税收标准在产品价格链上导致波动会很小。

  不过,由于消费税直接从厂家的出厂价中征收,所以对于厂家来说,小排量经济型车的成本将直接降低,这就意味着厂家生产小于1.0L汽车的获利空间将加大。同时,今年以来,随着人们汽车消费观念的逐步改变,像华普、奇瑞QQ夏利奥拓吉利等经济省油的微型车一直呈快速增长趋势,所以事实上,许多厂家已经"闻风而动",加大了对微型车的投资力度。如日前上汽集团就明确了将微车产能扩大至50万辆的战略。

  低端SUV厂家将陷入困境,寻求新突破

  高油耗、低价格的低端SUV,将由于3.0L至4.0L这一档次的车再增加税率而遭受致命一击。不过高端SUV所受影响不会很大,因为其车主具有较高的消费能力,即便是消费税大幅上涨,也不一定能阻挡他们消费高档SUV的热情。新汽车消费税征收办法将影响车价

  而低端SUV的消费者就很难接受突如其来的涨价,考虑到成本的无形增加,他们可能会转向消费其他的产品。事实上,低端SUV市场早已开始缩水,而其厂家不是往中高端靠拢,就是转向MPV、轿车等方向发展,以寻求新的突破。

  客车企业发展面临瓶颈

  24座以下的客车大多是运客的工具,但是却要与其他车型一样缴纳消费税,特别是农村客车市场,一般都是车身在4米~6米之间的客车,而24座以下的客车恰恰覆盖了这一区间。新消费税将使这些车型的成本增加几千元,这必然会制约客车企业在农村市场的发展。

  厂家对豪华车的热衷度将降低

  虽然专家认为,提高大排量汽车的消费税税率,对豪华车的消费抑制作用不会很明显,因为这部分用户以公务车消费为主,不会因为消费税的提高而减少。

  但是在《每日经济新闻》采访中,生产中高档车的厂家却表示,"迫于进口车价格的压力,我们不会将国产中高档车增加的税收加到车价上。"这就意味着,生产中高档车型的厂家的利润空间再次遭到挤压。汽车消费税将有新标准 小排量车获益多

  主流消费群体将集中在1.5L左右车型

  "如果1.0L至2.2L之间再细分出两个档次,那消费者的消费倾向很可能就会向前者靠拢。"专家认为,虽然目前80%的消费者都集中在1.0L至2.2L之间,尤以1.6L的车型居多,但如果新消费税再以1.6L为界限进行细分,消费者很可能会选择1.6L以下的车型。

  进口车的价格将上涨。"进口车要涨价"的声音,最近已在各大汽车市场回荡。根据统计,进口车40%以上排量都超过了3.0L,加上其价格较高,所以增加税收的绝对值就较高。而与国产车不同,进口车的消费税是与关税一起缴纳的,这就意味着,进口车的价格将因新消费税税率的提高而直接上涨。

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  按“新交法”规定应该赔10万元,可保险公司只赔7.2万元,车主张女士由此将保险公司告上了法庭,这也是本市首例因保险公司拒按“新交法”理赔而引起的纠纷。 6月13日,宣武法院一审判决没有支持车主张女士的诉讼请求。

 

( 责任编辑:刘杰 )



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