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第十一期(06-6-2):中级车海选进行时
时间:2006年06月02日11:53 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车
本期主题
  有人说2.0黄金排量含金量是非常高,所以2.0排量比不上高档的车,但是恐怕也是一般外行的老百姓难以想象的,最重要的是2.0的销售量是其他的排量望尘莫及的,因为符合中国国情。公款买车,太贵的买不下来恩、体面也很重要,认为至少2.0以上能够面子,往上又超出了购买的能力。所以说一句话高不成低不就,正好2.0正好满足了这个情况。直播实录
  对2.0这款车,从15万覆盖到25万这个区间内,是大多数消费者所习惯的价位区间,而这个区间也相对于厂家来说给他技术发挥的空间也非常多,虽然他的利润更高一些,但是在这个价位的车,2.0的发动机,大家可以看一下目前市场2.0发动机的技术是跟已经接轨的。>>更多
  我感觉2.0因为本身这个排量的集中度导致整个排量在这个整个的车型里面竞争的复杂性,另外我感觉2.0以上的新车比较多的最大的问题来自于一个是新消费税,新消费税实施过后2.0是排量当中最高,但是又不增加成本负担的这么一个排量,所以说很多的往高端走的一些车型或者是总高端的车型一定要跨到2.0这个排量。>>更多
主持人-搜狐汽车频道主编俞清木
侃价
搜狐汽车频道资深车评员
刘晓科
  观点:我认为目前市场上的表现来说,我认为2.0里面像福克斯,2.0的AT卖得不是特别好,但是运动款抓住了消费者喜欢玩车的心理,这款运动版成了福克斯2.0里面的主力了,这就是市场反映出来了。>>更多
侃价
中国产经新闻汽车版主编
李汉桥
  观点:2.0是黄金排量,对下面的车和上面的车都是很好的排量,特定的功能性促使所有的厂家都会竞争这款车型,刚才所说的凯旋、凯美瑞、包括马6的车型,由于他们最热销的车型,他们在市场的最前沿。>>更多
侃价
先锋车市首席策划主编
铜车
  观点:2.0从厂家的角度来说群起而上,2.0这是一个趋势,这个趋势的形成就是刚才你说的,一个是消费税、一个是它本身它是非常居中的排量,高档车可以作为紧凑车型,但是反过来说叫好不叫坐。>>更多
侃价
搜狐汽车频道主编
俞清木
  观点:现在有一种观点认为2.0这个排量的市场是叫好不叫坐,觉得车型市场又要变革,我不知道大家怎么看待这种观点?现在从整体来看油价上升,大家好像对小排量车非常的重视,2.0升排量市场表现让人担心。>>更多

(责任编辑:杨文)



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