3、李峰VS官房酒店：是民族的也是世界的

　　主持人：接下来看一下李先生的选择。

　　李峰：官房酒店。

　　主持人：为什么选择官房酒店？

　　李峰：只有民族的才是世界的，很少有世界的才是民族的。

　　主持人：丽江古城、泸沽湖都是很民族的。

　　李峰：那个是纯粹的中国文化，这个五星级的酒店是国际标准，在丽江这个细分市场差异化做出来的，这是民族的也是国际的。

　　主持人：我们看一下官房大酒店题目：官房大酒店是丽江市的五星级酒店，极大提升丽江市的现代化形象。中国自主品牌现在多集中在低档车领域，你认为自主品牌是否有机会提升品牌形象，进入中高级领域？我们看到的是，许多自主品牌在进入更高档次的市场时，都遭到了失败。

　　李峰：完全正确，包括刚才调查的结果我认为都是非常客观的。既然是客观的，摆在我们面前需要解决的问题，我认为这样一个问题对于我们来说是机遇也是挑战，特别是自主品牌就目前不仅是自主品牌，在全球范围内的汽车品牌档次的分工，这一百多年的历史基本定格。后来者的机会越来越少，比如说在高端的奔驰、宝马，虽然后面有雷克萨斯，但是没有任何人可以挑战它，日本、韩国都拿它没法办，都有天花板的问题。在中级车上，目前全球范围内还是日本车的天下，国内20万左右的车上，对奔驰宝马来说20万块钱做不下来，即使做下来也换了一个牌子叫SMART，而且是小车。在中级车市场上实际上是日本人的天下，10万—15万基本是韩国人的车最多，包括通用的大宇包括启亚和现代在主流市场上。

　　留给民族品牌的一开始不是做高不高端的问题，而是有没有的问题，不是说好和不好的问题。刚才大家谈到非常好，中国的品牌和国家的品牌、产业的品牌关联在一起。我们通常说德国车、日本车、韩国车、中国车，中国车现在的客观情况就是中低端，这是谁都改变不了的，别人做品牌一百年，我们才做了十年，市场营销刚刚开始的时候一定大浪掏沙，这个过程是非常惨烈的，现在远远没有到这种程度。

　　我们有一个美好的愿望，不管看韩国也好，还是日本，包括美国，甚至通常意义上我们讲的欧洲范围内来看，其实每一个国家的国民在成熟的国家里面自主产业链、自主品牌的保有量都是非常高的，即使在欧洲像货币一体化、关税一体化、贸易一体化，到意大利去看菲亚特的车70%以上，在德国同样是这样。中国自主品牌大家刚才进得非常对，我们需要有一个自主品牌的产业集群，不管合资品牌来做还是像我们这样原来国家非主流的汽车厂，把大家推到责无旁贷的位置上，这些都构成我们总体的框架。

　　我们希望有三个阶段来完成这样一个目标，第一个阶段，至少在短期内有一个自主品牌领头的在乘用车领域做到第一。第二，所有的自主品牌当年的销售占有率超过50%。第三，保有量自主品牌超过50%。我想这个是作为中国骑车人花几代人要努力的目标。

(责任编辑：陈昊)