“现在我们知道‘欧洲风味’也适用于日本市场，”Hirai说，另一款也是ED2操刀的Corolla车型也计划逆输入回日本市场。

　　在北美市场上，雷克萨斯（Lexus）已成功建立起豪华车的形象！但是在豪华车大本营的欧洲市场，多数消费者仍认为雷克萨斯的设计十分落伍。为此，丰田汽车替未来的雷克萨斯产品勾勒出“L-finesse”的设计哲学：L是“Leading edge”（领先科技）的简写、finesse则代表“幽雅设计”。

　　过去6个月在各大国际车展现身的LF-A概念车就是“L-finesse”设计哲学的具体成果，这款特地安排在2004年巴黎车展现身的概念车搭载一具排气量不会超过5.0升的动力心脏，最大马力一定会超过500匹、极速则会超过时速200英里。为了增加下一代雷克萨斯产品的“欧洲风格”，丰田找来了意大利籍的Fioravanti操刀，好进一步提升在欧洲市场的销售表现。

　　样本三：以欧洲城市家庭消费者为潜在客户的起亚 Picanto不但代表它已告别过去总以现代平台发展衍生车款的策略，更象征了该厂新设计时代的来临。它不但在欧洲市场、甚至在全世界都受到极高评价

　　除了世界汽车产业的6+3寡头成员外，二线车厂也希望借由在欧洲成立设计中心来扩张势力版图。“非欧洲车厂必须了解欧洲消费者对品牌的核心价值观，这其中最大的差别是欧洲设计风格较偏重艺术色彩、而日本设计风格着重工业实用性，”斯巴鲁欧洲设计中心总管Hiroyuki Baba说。

　　同属现代汽车集团的现代与起亚是最努力“欧洲化”的两家韩国车厂，它们的努力可从两家车厂在欧洲市场翻了一番的销售数字上看到成果！现代集团欧洲设计中心位于德国Russelsheim，现代与起亚在欧洲推出的新一代车款都诞生于此。

　　2005年，起亚汽车在庆祝该厂创立60周年生日之际，推出起亚 Picanto（台湾地区命名为Eurostar）。以欧洲城市家庭消费者为潜在客户的起亚 Picanto不但代表它已告别过去总以现代平台发展衍生车款（起亚 Cerato与现代 Elantra、起亚 Opirus与现代 Equus、起亚 Optima与现代 Sonator皆为孪生车）的策略，更象征了该厂新设计时代的来临！特别针对欧洲消费者口味设计的起亚 Picanto不但在欧洲市场、甚至在全世界都受到极高评价。

　　拥有宽敞的车室内空间，起亚 Picanto和欧洲市场主要竞争对手Fiat Panda相比毫不逊色（后座空间甚至优于Panda）。作为起亚标榜“时尚、富有动感、对车主亲切”的新时代小型车，现代集团欧洲设计中心特别针对Picanto前MacPherson、后扭力杆的悬吊系统调教为欧洲车主较偏好的偏硬设定，与日本K-Car所流行的软式弹簧截然不同，操控性也因此大幅加强。

　　“起亚已透过Sorento和Sedona证明了其产品本身的时尚、物超所值并具有高品质的特点。全新Picanto迎合更年轻的欧洲车主需求，采用现代化的欧式设计以及亲切的价格，提供给车主舒适的驾驶体验和高级配备，”起亚英国分公司营运总监Paul Williams说。

　　A级轿车的消费者多以对车价十分敏感的城市地区女性居多。她们大多希望拥有便利而且维修开支低廉的小型车辆，并且要求个性化的车身外形。所以他们在注重驾驶体验和舒适内装的同时，也致力于设计个性化的汽车外形！

　　起亚英国分公司产品总监Ian Mathews继续说：“我们相信5门个性小型车对现有三门迷你车的买主来说很有吸引力。Picanto的主要潜在客户群是25到30岁的个人及年轻夫妇。”依照起亚车厂的规划，欧洲市场的销售数字将占Picanto全球销售量一半以上。

　　除了起亚车厂外，现代也在今年3月的日内瓦车展发表未来将取代Accent与Elantra车款的E3概念车。现代集团的欧洲国家代理商过去屡屡反映该厂缺乏一款中型房车抢占市场，业界普遍认为，这款与Ford Focus尺寸相差无几的E3概念车将是完美的解答。《新汽车》杂志

(责任编辑：俞劲柏)