杜：你们喜欢还是不喜欢中间的储物箱？

    贾：我觉得SUV应该有。

    杜：福特总部现在搬到上海去了，北京这边的人有时就开着领航员去上海，跑长途时这个储物箱就特别有用，里面可以放很多东西。

    柳：我无所谓。

『领航员（左）与凯雷德（右）的前排空间对比』

    杜：你们觉得这俩车中排座椅是不是矮了一点？

    路：它们使用这种非承载式梯形车架的结构，座椅本身布置就有一定困难，只是因为它们体形很大，所以布置起来要比很多体形小的这类SUV要好。

    杜：其实你看这辆车的内部高度都有富余，完全可以把椅垫做得再高一点。

    路：但是从理念上讲，它们都是很传统的设计，没有做得那么人性化。这就不像最近新开发的那些SUV，中排座椅都非常讨好，SRX就是很好的例子，它的中排座椅非常棒。

    贾：我是觉得它们没必要，美国买这种车的人肯定都是自己开，不会再去找个司机，自己坐中排。

    杜：所以这车其实完全是按照美国人的要求设计的。

    路：前排呢？一直没说。

    杜：驾驶座都没问题。就一点，领航员的踏板即使调到最远端，还是有点高。

    路：两车都不提供方向盘伸缩，这看来是美国车的一个特点。

    杜：它们对乘坐舒适性的关怀都已经非常好了，前排座椅都是空调座，中排还有DVD。

●  驾驶感受

『凯雷德的正侧行驶』

『领航员的正侧行驶』

    路：减震你们怎么看？我觉得它们比很多车都要好，这其中一个重要原因就是轮子够大，受坑洼的影响要小一点。轮胎扁平比也大，能吸收很多细小的颠簸。区别是领航员稍微软一点。

    杜：两车都比较有韧性。空气弹簧和自适应减震表现得都很好。

    柳：虽然车身都很高，但并没有坐船的感觉。

    杜：两车的造型和设计有什么看法？

    柳：领航员追求的是稳重，内饰我比较喜欢凯雷德。

    路：领航员更像是前几年的设计，有些落伍。

    贾：我觉得它们和自身品牌的形象都比较吻合。凯迪拉克这几年出的车都是这个风格。

    路：各自对豪华的理解不一样，我认为凯雷德更可取。

    柳：凯雷德更张扬一些。

    贾：对于这么大的车，我觉得领航员更有气势。

    杜：领航员比较传统，凯雷德更现代。

    柳：凯雷德很有棱角，有种切割的感觉。

    路：领航员感觉很厚实，含蓄，但买这种车的人可能更需要个性化的东西。

『领航员的浅色调内饰』

『凯雷德的黑色内饰』

    贾：你觉得20多岁的年轻人即使有这么多钱，会去买这种车吗？我觉得应该是40岁左右的人才会去买这种车。从这个角度看，领航员的风格更能吸引潜在的买主。

    杜：凯迪拉克现在已经完全是年轻化的路线，凯雷德就采用了大量的LED灯。

(责任编辑：赵波)