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第二天：可变性移动壁障侧面碰撞试验（速度50km/h）
表现：壁障变形均匀 B柱上下连接刚度强劲
第二天（12月13日），自由舰迎来了可变性移动壁障侧面碰撞试验，在厂方以前的摸底实验中，自由舰这方面的表现可圈可点。而在这次真正的“考场”上，自由舰是否能表现正常甚至有突出表现呢？几分钟之后立见分晓。
重达950kg的移动台车从装备间始发，以50km/h的速度垂直撞向了银色自由舰的左侧面。由于巨大的冲击力，车辆向台车移动方向滑动后停了下来。令人欣喜的是，在碰撞过程中，四个车门均没有打开，门锁和门铰链连接完好（可以确保假人在碰撞中不会飞出去），碰撞结束以后每一排均有一个门能打开（以便救援人员顺利展开救援活动），碰撞结果比较理想。
从碰撞后的现场可以看出自由舰B柱和门槛以及上边梁连接处强度较好，整个壁障变形均匀，而且变形量较大，表明车身侧围的刚性较强，壁障吸收了部分能量，能大大减少二次碰撞所带来的伤害。
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打开车门后，发现驾驶员位置的假人向右少量偏移，但这并不会对假人头部、腹部、大腿伤害值带来多大影响。令人满意的是驾驶员座椅靠背并没有因为左侧面的受力产生挤压变形。
此外，自由舰侧面防撞钢梁在设计上采用扁型防撞结构取代传统的圆型结构，因此在碰撞后的车门上并没有留下明显痕迹。
(责任编辑：唐玲芳)
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