中国汽车技术研究中心：自由舰碰撞没有丢自主品牌的脸

　　中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所所长吴卫表示，此次选择碰撞试验的车型均属2年内上市、销量较大的车型，而且厂家一般是比较大型的生产企业。吉利自由舰是今年12款车型中唯一一款中国民营自主品牌。吴所长还表示他对自由舰也有所了解，1年前他曾视察过自由舰生产基地宁波，而且试坐了自由舰，“在外观上，自由舰吸收了流行元素，挺不错，在内饰上也做的比较好，而至于安全性能因为没有太多的个人体验，还必须经过硬碰硬的碰撞才能知道。”

　　中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室主任刘玉光全程观看了此次碰撞试验，他认为自由舰此次碰撞没有丢自主品牌的脸，“虽然和合资品牌还有一定的差距，但进步很大。”

　　自由舰已顺利通过三大碰撞

　　据了解，目前自由舰已经顺利通过了三大碰撞，均达到严格标准。

　　2005年自由舰上市之初，就通过了正面100%重叠刚性壁障碰撞。

　　在今年3月下旬进行的自由舰欧标三项整车碰撞实验中，自由舰的头部性能指标为83、胸部粘性指数为0.04m/s，分别远远高于1000、1.0m/s的标准要求，其“正碰、侧碰、后碰”各项指标均达到欧洲标准。此外，在吉利参加今年底特律车展前夕，自由舰被送交具有美国交通部认可资格的GTL试验室进行中国国内没有的顶部碰撞试验，并率先在国产轿车中通过目前世界上该项最权威的碰撞试验。

　　据了解，为了将安全进行到底，12月底自由舰又将针对欧洲标准的侧碰和正碰进行一次碰撞，届时自由舰还将采用目前国内自主品牌还没有使用的高强度钢，此种高强度钢已经在吉利金刚和远景上得到广泛使用。

　　此外，自由舰自去年6月份上市以来，目前的市场保有量已经达到了9万多辆，连续蝉联全国单一车型单一排量轿车销售冠军，而且自由舰还是我国唯一一辆登上珠峰的轿车，在全国汽车场地锦标赛中也频频夺冠，硕果累累，其28项主被动安全系统装置已深入人心。

　　吉利在安全方面展广泛合作 开创新模式

　　据了解，近年来，吉利集团在被动安全方面下了很多功夫，积极开展国内外合作。

　　在国内，与清华大学、同济大学，湖南大学、吉林大学等有研发力量和设备的高等院校就被动安全方面进行了新的模式探索。

　　在国外，与西班牙IDIADA、美国MGA公司等研发机构进行被动安全方面合作和探索，积极改进尽快提高吉利被动安全性能。

　　广泛的安全合作给吉利带来了丰硕的成果。吉利即将全国上市的远景系列轿车在今年按照欧洲新车评估计划（ENCAP）进行的碰撞摸底试验中表现出了超强的实力， 64km/h的正面偏置碰撞和50km/h可变性移动壁障侧面碰撞试验中均表现突出，达到了ENCAP的四星级水平。　　

(责任编辑：唐玲芳)