试驾试乘 双环SCEO 07款起亚赛拉图

　　车型：双环SCEO

　　试驾车迷：阿德（南海车迷）

　　试驾感言:SCEO成名更多的原因是长得很像宝马X5，而宝马X5又是国内的大型豪华SUV销售的冠军，所以选择模仿宝马X5确实是一个很好的捷径。

印象中10万多元的SUV车型，是粗糙的车身和恶心的内饰以及毫无质感的喷漆，这些都没有在SCEO上面出现，尽管还是很粗糙、内饰还是不够质感，但至少对得起10多万元的价格。

　　安全配置：较为全面

　　SCEO超豪华四驱版本的配置相当丰富，总体而言除了ABS系统，其他该有的都有了。

　　安全方面有MABS、电子四驱，前后座位的安全带和头枕一个也不少。

　　双环表示SCEO在撞击测试的时候非常安全，由于是大号SUV的车型，长车头的设计，加上钢板方面没有任何偷工减料的地方，所以发生撞击的时候还是非常安全的。

　　在功能方面，全部电动车窗、电动天窗、遥控钥匙、真皮方向盘、真皮打孔坐椅、前置CD，对于一个十几万元的大号SUV而言，算是比较齐全的了。

　　内部空间：后座比较高

　　由于是LSUV的身材，所以SCEO有着不错的空间，前排坐椅舒适性不错，后排坐椅则比较硬，同时后排坐椅比较高，对于身高超过1.80米的朋友，头部空间稍微有些局促，不过坐姿高的好处是让腿部变得舒适。

　　除此以外，后座的视野非常宽阔，配合SCEO的黑色玻璃（无需贴膜，光线比贴膜好，反射比贴膜少），后座的感觉还是非常不错的。

　　SCEO还有个很实用的功能就是后备厢双向开启。这个功能让取小物件变成十分简单的事情！按动控制面板上的开启按钮，就可以轻松打开上部后门。

　　动力性能：刹车比较柔软

　　SCEO是牺牲性能换取稳定性。打开发动机盖，居然还是液压支杆的。插上钥匙打火，手动变速杆有轻微的震动，上路，动力基本上可以接受。

　　发动机超过3000转的时候噪音较大，建议一般3000转之前换挡就可以了，虽然发动机的性能一般，但是却很实在，因为2500转就是放出100％的扭力了，同时也很省油。这个1.8吨的四驱大家伙，在2000转～3000转之间换挡，在城市跑，百公里油耗可以比较好地控制在10升左右。路面行驶起来比较轻松，调低了压缩比的4G64能在比较低的转速发力，方向盘轻盈，刹车十分柔软，上手难度为0。

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